Fórum Ford Courier

Tenho uma courier xl 1.6 99/00 com 87.000 km. Top de linha e 4 pneus OK, cinza e já licenciada 2022.

Verifique as longarinas e parte estrutural, se empenadas, trincas, massada, etc, após ter realizado balanceamento e geometria.

Usa a quinta marcha ;)

Cara da uma limpada no motor, conferi o filtro de gasolina, Filtro de ar, os bicos e velas. Revisão básica... Fiz na minha ta batendo os 140km/h no gnv.

Caro, tenho uma 2011/11, flex, 1.6, e problema igual. Já investi, nesse itens que vc mencionou, mas tb estou com dificuldade igual. Cheguei a trocar o catalosador (o original do carro, a ceramica havia sumido, desintegrou, com o antigo dono...).Vez em quando ainda aparece o código 0420 (sonda lambda - a 2a, pós catalosador). Escrevo isso "tudo", para que mapeie mentalmente e evite gastos desnecessários. Sugestão que faço a vc, é (e ainda falta para eu fazer), é: - saber se seu sensor MAP, é do tipo combinado (sensor de pressão e temperatura juntos) e se está bom; - sensor de ângulo está bom; - variado de avanço está funcional e sem travamento, ou fechando e abrindo adequadamente; - a merda da válvula antichama, está fechando/funcionando; - corrente de ponto está montada corretamente; - comando de válvula não está com "escorregamento" entre os cames e o eixo; - última (pode parecer absurdo), escape entupido, por detrito da ceramica do catalisador ou das partes internas do silencioso oxidadas/degradadas. Veja bem, a indicacão é de checar, e não sair trocando peças. Acredito que "fechando o cerco", eliminará o problema da falta de poténcia. Pra mim é pior, basta o meu carro subir em lugares com inclinação de ~ 5°, que já dá esse problema. Se alguem possuir o manual de rrparo do motor zetec rocam 1.6 2007/...., seria gentileza.

Outra, plagiando resposta boa de oitro colega deste forum...verifique, revise, limpe com limpa contato, remonte de forma correta, a caixa de fusíveis...pode ser mal contato eletrico, que condena os envios de sinais às velas (ignição)...

Pessoal, era cabeçote! A junta estava partida entre o 3 e 4 cilindro.

A courier tem um defeito cronico na caixa de fusiveis do motor. Com a trepidação da suspensão, acredito, solta alguns conectores da caixa. Isso já aconteceu comigo, não mandava corrente para as velas. Tens duas soluções: Levantar a caixa dos fusíveis e verificar se todos os fios estão conectados. Procure no manual dela qual fusível é responsável pelas velas. Na minha é um fusível de 10 amperes (vermelho). ou Faz um jumper (Ligação direta) do positivo da bateria até o fusível das velas só encosta por alguns segundos, somente para o relé na caixa trocar de posição e liberar corrente pras velas. Obs: Se isso der certo, corre pra uma auto elétrica e faz uma revisão !

tens que tirar o parafuso do cinto de segurança superior e ai conseguira remover o acabamento interno

Tb quero saber!!! :)

Se tem protetor da Caçamba precisaria retirar. Tem dois aberturas/tampas para abrir dentro da caçamba. Ai tem acesso para troca as lampadas. Muito chato mas infelizmente e assim (meu e 2007 mas não acredito que o 2010 e diferente).

Tome cuidado para não quebrar os clips de fixação...o plástico envelhece devido à alta incidência de calor, ainda que por dentro da lataria...

Tem como sim, minha courier tem esses pneus e não pega nada

Meu carro passou por isso...pneus mesma medida da citada. Batente superior (coxim) dos amortecedores dianteiros e molas novas (amortecedor tb, se der condição), e resolve-se a questão da raapagem do pneu (que não deveria ocorrer, mesmo com a suspensão eventualmente "cansada"....erro de projeto, empurração "técnica" de barriga da Ford...

Embute com silicone preto, que nem se faz em acabamemto de vidros de ónibus (tipo turismo), ou vãos de chapa de avião....passa preenchendo, espera alguns "5 minutos", e dá acabamento com dedo/espátula....

Cara a minha estava assim e era a trizeta que vai no cambio junto com o eixo da homocinetica.

Edmilson boa noite, tenho uma Courier 2007 com o mesmo problema troquei muitas peças até gastei desnecessário quando um dia resolvi eu mesmo analisar as tulipas dos câmbio e descobri que o problema todo era só as tristezas do eixo levei a amostra na auto peças e comprei duas tristezas coloquei e mel carro ficou novo mais uma vez.

Sim...folga das trizetas...quando giram, desbalanceiam, e causam o ruído característico...

Exatamente, Cristiano, tem que retirar o protetor de cacamba e soltar 4 parafusos de uma tampa que fica proxima a cabine ai voce desrrosqueia uma flange e tera acesso a bomba espero ter ajudado.

Ao desrosquear a flange cuidado para não "cortar", ou marcar as mãos na chapa da caçamba.... Dá um certo trabalho, remontar... cuidado com o anel de borracha para assentar no bocal do tanque, e ficar estanque de forma ideal, sem vazar combustível...