Volkswagen Amarok: Opinião do dono, problemas, bom ou ruim?

É bom: Conforto, espaço, ergonomia, posição de dirigir, robustez, câmbio automático excelente, estabilidade, tecnologia.

É ruim: Consumo, qualidade e atendimento dos concessionários, quantidade de plásticos à bordo, localização inclinada do DVD/GPS, encaixe sofrível das peças internas e externas.

Problemas: Nenhum. Essa já é a minha terceira Amarok. Em 2012 resolvi sair das convencionais Ranger, S10, Hillux e Frontier e Triton, as quais utilizei durante muito anos, com muitas alegrias e tristezas. Nesses últimos 8 anos adotei as Amarok como minhas companheiras de viagem e centros urbanos pelo Brasil. Resolvi acreditar nos alemães, afinal o Gol, Saveiro, Kombi e cia. não foram lideres de mercado tanto tempo à toa, e a Amarok foi, segundo eles, testada exaustivamente nos locais mais extremos pelo mundo. Comprei a primeira Amarok em 2011 e levei da concessionária para meu mecânico de confiança, que era fã da Hillux. Para surpresa dele [e minha], as peças da suspensão eram de uma qualidade impressionante, bem superior às das concorrentes. O único porém foi a correia dentada ao invés de corrente de comando, mas essa opção deveria ter alguma razão pelo fato de destoar do conjunto. Mas isso ficaria para o futuro nos revelar se foi uma decisão esdrúxula ou custo. Na primeira viagem enfrentei um asfalto recém inaugurado e com muita areia trazida pelo vento nas praias, e ao fazer uma curva em baixa velocidade perdi o controle, e o coração não conseguiu sair pela boca porque estava com os dentes travados de medo. Para minha surpresa o controle de estabilidade assumiu o controle dos freios e acelerador e me entregou o volante com tudo em ordem. Fiz os devidos agradecimentos ao meus Deus e estendi aos engenheiros da VW.Agora restava a dúvida quanto a durabilidade das peças, e diante do mais absoluto desconhecimento sobre o carro por parte das concessionárias, resolvi perder a garantia e fazer tudo com meu mecânico que entendia e estudava sobre Amarok desde a minha aquisição. Mantive o óleo e jamais utilizei diesel senão o S10. Reduzi o prazo para as trocas de óleos e filtros, alinhamento e balanceamento sempre em ordem, cuidado nas estradas de chão e prudência nas nossas benditas estradas, esse sempre foi o meu lema. O resultado disso foi pneus que duraram em média 80.000 kms, luzes do painel referentes às panes apagadas.Certo dia uma trava elétrica da porta do motorista entrou em pane e ficou disparando sozinha. Levei numa loja especializada nisso e o problema foi solucionado com um novo aparelho agregado ao motor da trava elétrica, pois a mesma é blindada. Inobstante, fui alertado que com o passar do tempo todas as portas iriam apresentar mesmo defeito, pois era um defeito crônico das Amarok. Dito e feito. Gastei 220,00 em cada porta.Claro que existem casos de decepção de quem comprou e logo após apareceu um problema, grave ou não. Mas são casos isolados, como ocorrem com outras marcas. Inclusive, aconteceu com alguns amigos que passaram por perrengues e desistiram da pick-up.

Opinião do dono: É uma pick-up como as outras, com suas características [virtudes e defeitos]. Porém, para mim se mostrou superior às demais em especial pelo conforto e o câmbio, esse infinitamente superior, a exceção de Ranger que possui um ótimo cambio também, porém inferior ao da Amarok. Essas declarações apaixonadas de pessoas que são fãs de marcas famosas devem ser interpretadas com cautela, pois para quem roda muito o que importa é conforto, robustez e segurança, e isso eu não posso ser leviano em deixar de reconhecer isso na Amarok. Eu continuo aprovando e planejo continuar tendo a Amarok como minha companheira de viagens, agora com um motor V6.

É bom: Ótima para ultrapassar carros, botões de tração de facil acesso. Muito economica 15km/l na cidade, e se acelera demais 10km/l. Computador de bordo de ótima qualidade.

É ruim: Manual de tradução péssima. Acabamento poderia ser melhor.

Problemas: barulho do cinto de segurança batendo em estradas de terra.

Opinião do dono: Acredito por ser a primeira versão, as próximas irão melhorar, é só ter um posicionamento no mercado.

É bom: Na minha opinião, a mais bonita de toda a concorrência. Estabilidade sem igual. Parece que estou em um carro esportivo. Total estabilidade e passa muita segurança tanto pra passageiro como motorista. Borboletas para trocas de marcha que pra mim é um diferencial em um veículo. Bancos totalmente confortáveis.

É ruim: Consumo deixou a desejar, fazendo 8 cidade e 10 na pista a 120 km/h. A 100 km/h marcou 12,3 km/lt no computador de bordo. Veículo não serve pra andar somente na cidade, acendendo a cada 300km, isso mesmo, 300km, a luz de partículas de diesel no filtro. a Recomendação da fabrica???? Pega pista e anda em 4ª marcha a 80 km/h até apagar. Se não fizer, pode entupir e entrar no modo se segurança, ao qual o carro não passa de 100 km/h. Solução que gera km´s adicionais, gasto de combustível. Totalmente decepcionado, revoltado, desiludido.

Problemas: Acende a luz de Partículas de Diesel no Filtro a cada 300 km. Foi trocado motor do vidro traseiro pois não subia no automático. Deu problema no eixo traseiro, que foi trocado na garantia, porém continua o problema e a viatura está internada na concessionária para nova solução. Esse defeito no eixo faz o carro tremer a direção ao esterçar a direção em baixa velocidade. Dá até medo de cair alguma peça pro chão com a vibração.

Opinião do dono: Uma mistura de sentimentos: não sei se gosto ou odeio o veículo. Muito confortável, segura e bonita, porém tem que ficar pegando pista pra apagar a maldita luz da partícula de diesel no filtro. Também me decepcionou muito esses problemas com o Eixo. Estou a pé esperando ver se a VW Brasil me disponibiliza um carro reserva enquanto aguardo. Por ser a melhor da categoria, não sei se é aceitável um defeito no eixo que faz parte do Cardã. Me passou uma sensação de fragilidade.

É bom: Segurança, estabilidade

É ruim: Alto consumo [6,8 km/LT], forró do capu desprende com facilidade, perfil do pneu baixo

Problemas: Ruído constante na moldura da caixa de roda traseiro, substituição da catraca que suspende o estepe

Opinião do dono: Apesar do gasto de combustível elevado, excelente carro

É bom: Estabilidade excelente, consumo mto baixo faz 13 km/l em média e na estrada um pouco menos 12 km/l deve ser pela velocidade de 120 km/h, deveria ser o inverso.

É ruim: As revisões tem valores elevados tanto mão de obra como peças nunca tive problemas mecânicos, mas sempre fiz as revisões.

Problemas: Só uma vez na garantia deu problemas em um controlador do fluxo de ar do motor.

Opinião do dono: No geral uma boa pick-up o maior problema é que a maioria não faz as revisões necessária e sai criticando ou compra um carro e sai rodando até dar problemas, qualquer carro precisa de manutenção preventiva. A minha está com 175 mil km sem problemas peguei zero.

É bom: espaço interno, dirigibilidade, fácil acesso botão 4x4

É ruim: barulho suspensão, impossibilidade de ligar o farol auxiliar sem ligar o farol do carro

Problemas: tem apresentado um zunido intermitente na roda dianteira esquerda

Opinião do dono: bom carro to gostando apesar de pouco tempo com ela

É bom: Posição de dirigir é boa, confortável bom espaço.

É ruim: O motor eu acho muito fraco. Não sei se todas são assim, já tive outras caminhonete Disel, e esta não tem arrancada nenhuma. Ela aparenta ser um carro 1.0 em forma de pick-up

Problemas: Sensor catalizador, e bico.

Opinião do dono: Não vale a pena pelo valor. Recomendo outras.

É bom: Boa estabilidade

É ruim: Revenda ruim, o índice de bomba de alta que está queimando é assustador, só eu tenho 3 conhecidos que já queimaram, tinha que fazer um recall !

Problemas: Fazer recall da bomba de alta

Opinião do dono: Ninguém comprara uma amarok v6 fora da garantia se não for resolvido este problema

É bom: Motor com um torque muito bom , anda que nem ou mais que muito carro pequeno . O conforto e superior a de um sedan médio, fiz viajens de 12 horas com tranquilidade . Caçamba uma das maiores da categoria .

É ruim: A manutenção destrói ela,fiz viagens longas [ Santa Catarina/São Paulo] a baixo de muita oração, gastei mais de 15.000 em manutenção em dois anos , comprei com 80.000 km até agora os 144.000. E o grande ponto fraco dela , confiabilidade Mecanica nela realmente não existe .

Problemas: 4 bicos e bomba de alta preção só aí já foi mais de 10.000. Defeito na cruzeta que não tem reparo[1500 mais mão de obra], válvula EGR[900 reais mão de obra] , 2 bombas de água [ 1800,00 mais mão de obra] , mangueira que liga a turbina no intercooler [ por um milagre no mercado livre por 140,00 mas na autorizada era 700,00]troquei o kit correi do alternador com o esticador mais ainda tem algo de errado tem que verificar o alternador . Está com a luz do ABS acendendo que indica sensor de velocidade com defeito .Vale lembrar que apenas a cruzeta e a válvula EGR foram compradas na autorizada, as demais foram fora com valores significativamente mais baratos . Tem a possibilidade de ter esquecido de alguma coisa .

Opinião do dono: E o conforto de um sedan em uma caminhonete . Mas a dor de cabeça que ela te da as vezes a vontade é de tocar fogo nela, não dá tempo de arrumar uma coisa que já estraga outra , quem sabe a V6 seja melhor , mas essa 2.0 não temCondições .Nao recomendo para ninguém .Vim de um corolla 2005 que já era um carro mais velhinho porém não me incomodou em nada. Vendi minha amarok a poucas semanas a preço de banana para me livrar da incomodarção.Nao recomendo para ninguém !!

É bom: nenhum

É ruim: Muitas peças apresentaram defeitos e custo das peças é muito alto.

Problemas: Peças que apresentaram defeitos: VÁLVULA EGR, CATALISADOR, DUAS FECHADURAS, SENSOR DE ABS, BOMBA D`ÁGUA, POLIAS, ALARME ETC... a quebradeira começou com 80.000 km e agora ela está com 127000, e não para de quebrar.

Opinião do dono: Não recomendo, pois já tive outras camionetes e rodei cerca de 300.000 km com estas e só troquei peças de manutenção preventiva, não apresentou tantas peças com defeito em tão pouca quilometragem.