Volkswagen Jetta 2019: Opinião do Dono

É bom: 1] Custo de aquisição compatível com o que foi ofertado. Outras opções eram Corola XEI R$ 121,690, só a entrada do Ciclo Toyota foi o valor de aquisição Jetta, Ford Fusion usado fora de linha no Brasil, Audi A3 Sedan 2014 tinha o interior muito apertado. Toyota Prius geração sem atualização no Brasil por R$ 134.000,00 na prática não iria gerar a economia por km rodado. Honda Civic G10 faz curvas melhor mas não tem desconto e sinceramente aquele motor 2.0 é beberrão e o cambio CVT é um fiasco. Até o Honda Civic acelerar o Jetta mesmo com o turbo lag já esta a uma quadra de distância. VW Virtus é bom, mas para utilização em estrada o VW Jetta é uma escolha mais acertada. VW Virtus seria melhor em uso urbano por causa do tamanho. 2] O carro é muito confortável e por padrão induz a uma direção econômica, possui várias estatísticas pelo monitoramento THINK BLUE.3] Ergonomia muito boa. Depois de algumas horas ao volante é possível operar o ar-condicionado, piloto automático sem se distrair.É um ótimo carro para longas viagens, a central multimídia e painel são bem nitidos tanto em sol forte quanto a noite.4]Porta-malas gigante e bom espaço para 2 passageiros adultos. Facilidade para rebater os bancos traseiros e cabe garrafas grandes nas portas.É fácil de deitar o banco do motorista para um eventual descanso.5] Aceleração forte entre 80km/h a 150km/h favorece ultrapassagens seguras.6] Apesar de ser literalmente uma banheira sobre rodas é fácil de estacionar mesmo sem câmera de ré graças ao park pilot.7] No geral a geração THE VERY BEST, me lembra muito os VW anos 90. É a mesma sensação ao dirigir ambos 0km, só com 30 anos de evolução. Visual é quadradão, motor TSI 1.4 é pequeno mas assim como os AP 1.6 anda muito mais que os concorrentes. Anda mais que 2.0 aspirado e bebe menos que muito motor moderno 1.0. Da linha TSI tende a ser o melhor custo beneficio.8] Pintura sólida é melhor para reparos, banco de couro não fez falta pois esquenta muito e os vidros verdes sem película conseguem barrar o calor de forma eficiente, foi uma grande surpresa.9] Programação do câmbio voltada para economia. Roda a 2000 rpm em 6 marcha em rodovias de 110km/h, valeu a pena a aquisição.10] Se não quiser trancos ao ultrapassar, deixe o cambio na posição manuale espere cortar o giro. Na prática mesmo em modo D ele sempre reduz 2 marchas e atende tranquilamente. Ficar dando kick down não faz sentido é óbvio que vai dar tranco. O Tiptronic funciona bem, por isso dirija um ao invés der relatos em blogs. 11] Roda aro 16 e suspensão alta favorecem a rodagem pisos ruins.

É ruim: 1] Tamanho. Para quem mora em grandes centros e precisa estacionar muitas vezes ao dia não é indicado, compre um VW UP ou VW POLO 1.0 aspirado manual que já atende.2] Em uma viagem longa de 8 horas a 38 graus a temperatura do óleo chegou a subir 118 graus, em um uso nem tão severo. Esse carro não refrigera ao rodar em alta velocidade ao contrário dos motores aspirados. Rodar em 6 marcha em giro baixo resolve o problema.As saídas de ar-condicionado somente no piso para passageiros não atenderam suficientemente em dias muito quentes.3] Essa versão possui conforto só para quem vai na frente c/ ar dual zone.Atrás não tem porta revista, nem saída para ar-condicionado, nem apoio de braço central. São detalhes que fazem a diferença. Espaço somente para 2 adultos, pois o túnel é muito alto.4] O tecido central dos bancos é bom, mas o lateral poderia ser melhor.O banco é largo e confortável, mas em uma condução mais esportiva ele não segura, imagina se fosse com revestimento em couro...5] Condução esportiva em descida de serra deixa a desejar por causa do eixo de torção traseiro e trocas manuais somente na manopla do câmbio. Caso isso seja um problema compre um Golf GTI. Não é um ponto negativo, somente uma constatação. O carro é ótimo mas nessa condição o Audi A3 provavelmente se sairia melhor. Não é motivo suficiente para gastar 50.000 a mais em um Audi A3 na minha opinião principalmente se a for utilizar a trabalho. Roda aro 16 com pneu de perfil alto rola e tende a sair de traseira já que apesar de ser 1.4 sem vocação esportiva ele acelera consideravelmente.

Problemas: Nenhum. Não é defeito mas qualquer VW abaixo de 15 graus de temperatura ambiente parece que ganha potência, isso vale desde a linha AP até a TSI. Esses motores não gostam de clima quente é nítido. Vou postar nova opinião aos 80.000 km.

Opinião do dono: VW é ame ou odeie, se você gostava dos VW quadrados com motor AP vai ficar muito satisfeito com a geração G7 com motor TSI. Evoluiu muito. Fácil de dirigir, é econômico considerando o tamanho e peso e se precisar andar rápido atende bem. Não é um carro ágil, mas na reta acelera facilmente permitindo ultrapassagens em segurança.Não confie totalmente por opiniões na internet. Dizem que a aparência é de VW Virtus mas no dia a dia chama muito mais atenção do que o necessário, o que não é desejável para quem deseja blindar ou passar desapercebido e utiliza o veículo somente como ferramenta de trabalho.O painel com central multimídia, e os fárois led a noite chamam atenção de longe. É fácil de ver que é um Jetta.

É bom: Conjunto com potencia, beleza, economia, segurança e conforto. Melhor espaço e conforto do motorista e maior espaço interno dos sedãs médios. Sistema multimídia elegante e bom.

É ruim: Acabamento do setor traseiro, regulagem de altura do banco do passageiro [incluso no modelo anterior], barras do porta malas

Problemas: Nenhum

Opinião do dono: Ótimo carro. O melhor custo benefício dos sedãs médios.

É bom: Carro lindo, chama muita atenção onde passa, o meu tem o teto solar e chama mais atenção ainda. Carro estável, gostoso de dirigir, da vontade de dirigir o dia todo.

É ruim: Painel velocímetro achei simples, resolvido nos outros modelos mais novos, de resto sem reclamações.

Problemas: Até o momento nada.

Opinião do dono: Carro fantástico, uma nave, projeto quase perfeito, vc anda o dia todo e não se cansa... Vc desfila com esse carro na rua. Eu tinha um Renegade e o Jetta é outro mundo. Vale muito a pena a compra, é superior ao Civic e Corolla sem dúvidas [testei todos]. Jetta é um nave!

É bom: Dirigibilidade excelente, carro colado no chão, típico das montadoras alemãs. Consumo muito baixo se você andar com o pé suave, o que é difícil pois o carro te chama pra acelerar. Porta malas gigantesco.

É ruim: Pneus originais 205/55 ao meu ver são muito estreitos e muito altos para o porte do carro. Troquei os 4 com 5 mil km por 225/50, virou outro carro. A montadora deveria rever isto, mas entendo que são pneus voltados a conforto e economia de combustível.

Problemas: Tampa do tanque de combustível travou e não abria, motorzinho de travamento queimou. Fui prontamente atendido pela garantia e o problema solucionado rapidamente.

Opinião do dono: Já tive Corolla e Cruze, falando de sedã. Jetta é muito superior.

É bom: Painel TFT, multimídia touch, escolha de 10 cores para o interior, ACC, start/stop inteligente, bancos refrigerados/aquecidos, excelente consumo de 10,5 cidade e 13 pista para um 2.0 turbo de 230cv.

É ruim: Não rebate retrovisor, não tem seta traseira dinâmica, pneus hankook esfarelam e tem bolhas, alguns recursos do painel TFT e multimídia bloqueados de fábrica. Apple Carplay poderia ter a função sem utilizar o cabo. Não tem sensor de pressão de pneus. Carro com 225cv de roda e 250cv de motor.

Problemas: Pneus hankook com bolhas e esfarelando. Feita a troca por Michelin PS4.

Opinião do dono: Detalhes deixariam o carro melhor como o rebatimento do retrovisor, seta traseira dinâmica e a melhor qualidade dos pneus originais. Necessários VCDS para liberar mais funções da multimídia e painel TFT. Mesmo assim teria outro!

É bom: Motor de 230cv que aparenta ter muito mais! A arrancada dele é de perder o fôlego. Faz curvas muito bem, quando vê você já fez a curva e nem percebeu que estava rápido.Na pista, se andar a 100km/h numa pista plana, faz uns 16km/L, com o piloto automático ligado. Se andar pisando a 130, 140, faz uns 10 até 11km/L.Na cidade, faz de 4 a 9, depende muito de subidas, semáforos, trânsito intenso. Mas nada mal para um carro com todo esse motor. Suspensão firme, mas não ao ponto de ser seca e desconfortável. Muita tecnologia e segurança.

É ruim: Alguns trancos no câmbio DSG, andando em cidade. Acabamento das portas traseiras poderiam seguir o padrão das dianteiras, inclusive com os leds. Porta-malas poderia ser com amortecedor ao invés do pescoço de ganço. Ao engatar a marcha ré, o retrovisor da direita inclina pra ver a guia [meio fio], porém, ao engatar a marcha D, o espelho demora pra voltar a posição normal.Ruídos no duto central do ar condicionado e na porta traseira do lado do passageiro.

Problemas: Ruído na saída de ar central e no forro da porta traseira do lado do passageiro.

Opinião do dono: É um carro pra quem gosta e entende de carro, pois tem muita tecnologia e motor. Precisa ter responsabilidade para andar com ele, pois instiga a pisar. Sobre os ruídos internos, relatei na concessionária na revisão dos 10 mil km e eles prontamente solicitaram as peças pra fábrica e vão fazer a troca dentro da garantia. Achei isso ótimo, o atendimento da VW está muito bom. Já tive carros da Ford e nunca mais terei devido ao atendimento de pós venda péssimo e falta de atenção nas revisões.

É bom: Design fantástico, consegue ser discreto e chamativo ao mesmo tempo. Muita tecnologia embarcada, ACC perfeito, controle de frenagem de emergência, infortainment muito completo e moderno. Conjunto motor e câmbio é espetacular. O carro anda muito! Carro espaçoso, atende plenamente família de 4 pessoas.. Ao contrário do que é plenamente divulgado, o carro tem saída de ar para o banco traseiro [sob os dianteiros].

É ruim: O acabamento é contraditório. Em termos de painel e instrumentos, assim como bancos, é excelente. Volante é um espetáculo. Mas o acabamento das portas dianteiras é apenas mediano e das traseiras é sofrível. Muitos problemas de ruído no painel e portas dianteiras. Falta medidor da calibração dos pneus [há apenas alerta de pressão baixa]. Esguicho do parabrisa demora a responder, a primeira é as vezes segunda limpada vai no seco. Couro do volante é uma delícia, mas é frágil, unha de minha esposa já deixou dois arranhões. Porta malas com pescoço de ganso é incompreensível.

Problemas: Apenas ruídos no painel é portas. Fora isso, absolutamente nada.

Opinião do dono: Carro é fantástico. Como todos os carros no Brasil, é caro, mas em comparação aos rivais de sua ou de outras categorias, é a melhor relação custo/benefício do país. O conjunto motor e câmbio é espetacular, carro extremamente prazeroso. Bom sistema de som. Carro é lindo e de presença, as fotos enganam muito. Quem acha parecido com o Virtus, não viu o carro pessoalmente. Recomendo fortemente.

É bom: A combinação perfeita de Economia e Esportividade, aliado a um super bagageiro e muita tecnologia embarcada. A cada acelerada um sorriso, só entende quem gosta e curte carro. Da categoria ele é o mais alto em relação ao solo, dificilmente arrasta. Acho muito econômico, faz na cidade até 13 km/l, na estrada faz 14 km/l. Mas não da pra explicar em palavras a experiencia de dirigir um Jetta. Uma palavra resume, UAU !!!

É ruim: até agora nenhum

Problemas: o tampão da saída de ar do motorista descolou o pino, já foi solicitado outro na garantia

Opinião do dono: CHEGUEI NAQUELE CARRO QUE EU SONHAVA TER NA INFÂNCIA, QUANDO PASSAVA UMA MANHA DENTRO DE UM CORCEL DO MEU PAI COMO SE ESTIVESSE DIRIGINDO E PISANDO FUNDO. ISSO AGORA É UMA REALIDADE NO PRAZER DE DIRIGIR O JETTA. NAO COMPREI O CIVIC PQ NA MINHA OPNIAO É MUITO BAIXO E MUITO PLAY BOY, NAO COMPREI O COROLLA PORQUE É TIOZAO ASPIRADO E SEM NADA SURPREENDE EM TECNOLOGIA, FUI CONHECER O JETTA E ME FIQUEI IMPRESSIONADO COM ELE, PENSEI ASSIM agora vou ter um carro de homi kkkk.

É bom: MOTOR, DESIGN, CARRO MUITO ESTILOSO E BONITO TANTO POR FORA COMO INTERNAMENTE, FARÓIS DE LED, PAINEL.

É ruim: NÃO TER REBATIMENTO DOS ESPELHOS RIDÍCULO, AR PARA OCUPANTES TRASEIROS SAIR DEBAIXO DO BANCO, PNEUS BRIDGESTONE ECOPIA QUE VEM NO CARRO CUSTA PERTO DE R$ 3.000,00, ESTOUREI 1 PNEU E TROQUEI POR 4 PNEUS CONTINENTAL E PAGUEI R$ 2.500,00 NOS QUATRO INSTALADOS, A BRIDGESTONE É UMA MARCA DE PNEU PÉSSIMA.

Problemas: NENHUM ATÉ O MOMENTO.

Opinião do dono: UM ÓTIMO CARRO, BOM ARRANQUE, ESTABILIDADE, FORTE, CONFORTÁVEL COM A SUSPENSÃO TRASEIRA UM POUCO DURA MESMO, PESQUISEI O COROLLA 2020 E NÃO GOSTEI DO CARRO, O CIVIC JÁ ESTA UM POUCO CANSADO E NÃO GOSTO DO CRUZE, FOI A MELHOR OPÇÃO, FIQUEM ATENTOS COM O PNEU BRIDGESTONE ECOPIA QUE VEM NO CARRO SE ESTOURAR CUSTA PERTO DE R$ 3.000,00, A EMPRESA BRIDGSTONE É COMPOSTA POR BANDIDOS, VAGABUNDOS.....

É bom: 1] Painel digital 2] central multimídia de excelente design e muitas opções 3] aceleração excelente pra este nível de preço e motor 4] aparência robusta 5] faróis em LED com iluminação ampla pros lados [embora um pouco fraca à frente] 6] bancos macios 7] piloto automático adaptativo que para totalmente e segura na descida [e é fantastico em viagens, já fiquei 3 horas sem tocar nos pedais numa viagem longa] 8] pós-venda bom 9] sistemas de segurança ativos para colisão frontal e traseira [o sistema anti colisão frontal apita se houver risco de colisão, o que me dá tranqulidade em transito pesado em estrada e me ficar mais relaxado, prestando menos atenção] 10] excelente estabilidade 11] iluminação interna fantástica 12] design interno de aparencia superior com detalhes em black piano 13] volante levíssimo com couro super macio e 18 botões 14] espaço interno amplo 15] boa amplitude de ajustes pro motorista 16] baixíssimo consumo considerando porte e peso 17] silencioso [bem mais do que meu carro anteior, um i30]

É ruim: 1] GPS com mapa incompleto e desatualizado [mapa da TomTom que mesmo na última versão não tem ruas de anos atrás] sem bloqueios nem informações de transito como waze, que acaba sendo inútil [é bonito aparecer no painel mas não tem como usar] 2] encaixes do acabemento interno muito ruins [muitos barulhos, botão do freio de mão sai quando puxa] 3] turbo lag bem perceptível [em torno de 1 a 2 segundos dependendo da situação] o que me tira a sensação de agilidade no transito pesado e até me causa perigo em cruzamentos movimentados 4] câmbio que não conversa bem com o motor [alguns trancos e em algumas reduzidas demora pra engatar marcha mais baixa], no entanto pode ser programação proposital pra diminuir emissão de poluentes [esperando o giro diminuir para reduzir a marcha] 5] pouca sensibilidade no acelerador [parece excessivamente filtrado/programado, isto é macio ou fofo] 6] esguicho do limpador demora muito [dá umas duas passadas a seco] 7] posicionamento ruim da saída de ar central [muito baixa, dificulta a refrigeração em dias quentes] 8] o turbo em si, apesar de deixar o carro mais rápido, não passa a sensação de aceleração como o motor aspirado pois não sobe o giro e não faz barulho 9] a suspensão traseira é nitidamente mais dura que a dianteira e no geral é um pouco mais mole do que eu gostaria, mas é muito macia e menos mole do que a de um Renegade por exemplo

Problemas: Nos primeiros 10k KM / 6 meses, apenas barulhos internos, que foram resolvidos na primeira revisão

Opinião do dono: Apesar dos vários pontos negativos listados, a única coisa que me incomoda é a demora na resposta do acelerador, provavelmente causada pelo turbo lag além de um câmbio um pouco lento e de uma programação voltada demasiadamente para menor emissão de poluentes [trauma do dieselgate]. Não fosse este ponto eu estaria plenamente satisfeito. O carro é rapido, mas eu não diria que é ágil. É bonito, embora as linhas laterias pareçam ter sido propositalmente feitas para deixar ele um pouquinho mais feio que o passat. O interior é muito superior aos concorrentes, se não em materiais utilizados ou encaixes, ao menos em design [o black piano fica muito bonito]. O painel digital da versão R-Line alem de funcional e bonito, tem um grafismo de muito bom gosto e combina bem com o design do carro. o ACC é sensacional [nunca mais terei um carro sem isto]. Na soma de tudo, descontando os defeitos, acho que é acima ds concorrentes de mesmo preço ou um pouco mais baratos e se aproxima um pouco do nivel acima principalmente pelo conforto [bancos macios, silencio interno, estabilidade]

É bom: CARRO MUITO CONFORTÁVEL E ESTILOSO, ECONÔMICO SE SOUBER DOSAR O PÉ, MUITA TECNOLOGIA AGREGADA, TETO SOLAR MARAVILHOSO, ACC FANTÁSTICO MUITO DIFERENTE DOS CONCORRENTES COM FRENAGEM AUTOMÁTICA, TANTO NA DIANTEIRA COMO NA TRASEIRA SÓ ENCONTRADO EM CARROS DE LUXO, A MELHOR CENTRAL MULTIMÍDIA MERCADO E MUITO INTUITIVA, ÓTIMO EM CURVAS, VALE CADA CENTAVO INVESTIDO.

É ruim: FALTOU SAÍDA DE AR CONDICIONADO PARA O BANCO TRASEIRO, E BEM COMO AS ALETAS DE TROCA DE MARCHA NO VOLANTE COISA QUE NO IRMÃO MENOR O VIRTUS POSSUI, LAMENTÁVEL PELO VALOR DO INVESTIMENTO, E RETROVISOR COM REBATIMENTO AUTOMÁTICO.

Problemas: ATÉ O PRESENTE MOMENTO NENHUM, POIS ESTOU COM ELE À POUCO TEMPO.

Opinião do dono: CARRO DE EXCELENTE QUALIDADE, E COM EXCELENTE CUSTO BENEFÍCIO, FAÇA O TEST DRIVE E COMPROVE, OS PONTOS NEGATIVOS SÃO SUPERADOS PELAS VIRTUDES DO CARRO QUE SÃO MUITAS, JÁ TIVE FORD, PEUGEOT,NISSAN E CITROEN, MARCAS MUITO BOAS MAS ESTE VW JETTA FOI THE BEST.

É bom: Elegante, firme e econômico. Tenho uma land rover freelander e um corolla, e nenhum se equipara. Equipamentos de ponta e tecnologia sobrando com multimidia moderna e simplificada. Acc fantastico. o Start stop nao dá aquele solavanco ao acionar. Rápido na cidade e firme em alta velocidade. Fiz teste drive em corolla, cruze e civic. Estava entre os dois japoneses até entrar no Jetta. O meu é modelo R-line, pra chegar mais proximo em tecnologia somente o civic touring, pra chegar em conforto somente o corolla Altis Hybrid[que ainda é uma aposta no mercado]. ah, ja ia me esquecendo da iluminação, tanto externamente como internamente apresenta luzes perfeitas. Quem entra no carro fica fascinado com tanta interatividade. Consumo médio na cidade de 10,5 e 12. Na estrada com piloto automatico acionado a 120 km fiz média de 15.

É ruim: a suspensão poderia ser mais macia, porém quem tem volks sabe que elas são assim e e inquebraveis. Seguro 200 reais mais caros que os concorrentes, talvez pelo fato de vir do México.

Problemas: Nenhum

Opinião do dono: Na compra de um veiculo zero ou seminovo é super importante conhecer as concessionarias autorizadas da sua região pra não comprar gato por lebre. Cansei de ter desconto na compra do novo e depois ser sugado nas revisões. Aqui na minha região a VW dá de dez a zero na Toyota. Se vc tem menos de 50 anos e quer um carro esportivo, sedã, tecnologia de sobra aliado a um bom desempenho|consumo, o JETTA é a melhor opção. Pesquisei muito antes de adquirir o veículo e pensei muito antes de vir até aqui falar da minha escolha. O carro é uma nave.

É bom: Design bonito, ACC excelente comparado ao de outros carros, ele pára totalmente o carro sem precisar intervenção. Sistema front assist de colisão e o sistema de Infotenimento é muito bom. O sistema de colisão traseiro também, as vezes até dá susto porque ele freia o carro sozinho. E apesar da potência ser declarada em 150 cavalos, não parece que é só isso, devido ao torque muito bom e esperto em baixas rotações. Tive outros carros mais potentes esse surpreende pelo torque, você cola no banco quando pisa fundo.

É ruim: Sinto falta do sensor de pressão dos pneus e linha guia de ré inteligente, e também mais USB, pois vem 2 mas uma é somente carregamento e outra se vc for usar o Android Auto acaba por utilizar a mesma e se por ventura você só tem pendrive então vc perde a capacidade de ler pendrive, no meu caso tive que comprar um cartão SD pra ter minhas músicas no jeito.Para o valor do carro falta várias coisas que outros carros de menor valor possuem, como por exemplo o Virtus que tem borboleta pra troca de marchas. Outros da mesma categoria possuem bancos elétricos e assistência de permanência em faixa e/ou assistente de manobra automático. Barra de torção na traseira, em vez de multilink.

Problemas: Comprei o carro em 31/07/2019 e a lanterna traseira veio trincada, e apenas vi quando cheguei em casa, voltei na concessionária e insinuaram que fui eu que a trinquei, estou até hoje aguardando o retorno da concessionária sobre a situação, e espero não ter que recorrer a justiça pra resolver esse problema.Diversos ruídos internos, coluna da porta [estalo], coluna do pára brisa, porta óculos, painel, encaixe do velocímetro, etc, etc, etcFiquei vários anos longe da VW porque só tive dessabores com a parte de acabamento, então na verdade não é nenhuma surpresa essas ruídos porque continua sendo a mesma VW de sempre.

Opinião do dono: Estou satisfeito com o carro pelo que ele oferece, não pelos itens citados em pontos negativos e defeitos apresentados.O carro é muito bom comparado aos seus concorrentes de mesma categoria, falta uma coisa aqui e outra ali mas também sobra uma aqui e outra ali.Avaliem todos os outros antes de comprar este aqui, principalmente a pós venda, pois estou acompanhando relatos de outros proprietários onde a VW não está nem aí pras queixas inclusive que por exemplo ruídos internos são características do veículo, ou seja, ela quer dizer pra vc se acostumar e ficar quieto.