Pode ser motor fora do ponto, se vc trocou a correia dentada ou fez serviço no cabeçote, o MEXÂNICO pode ter deixado fora do ponto correto. Se não fez nada disso, verificar tudo: pressão na linha de combustível; funcionamento dos bicos injetores; vela, cabos e bobina; não custa muito verificar o ponto do motor, né?; passar o scanner para verificar a parte eletrônica completa (sensores, mapeamento e central).

Motor fora do ponto. Incrível como os mecânicos estão cada vez mais burros.

Rapaz, pode ser um monte de coisa. Pior ainda, pq ele já saiu da oficina depois de um retífica. Se o mecânico não é qualificado de verdade, ele transformou seu carro numa bomba. Eu voltaria lá e não sairia até identificar o problema. pode ser pressão baixa na linha de combustível, velas, bobinas, bicos injetores, empenamento do cabeçote, motor fora do ponto, má vedação das sedes das válvulas, algum sensor comprometido, enfim, muitas possibilidades. Só parando e verificando um por um pra encontrar o defeito. Torça pra ser sensor, vela, bobina ou bomba de combustível, pq como foi feito retífica, pode ser problema plantado no cabeçote. Aí F*deu.

É amigo, se eu fosse vc, levaria o carro em outra oficina, numa BOA msm, que tenha todos os equipamentos e ferramentas pra esse motor. Faria tudo de novo: Checar o ponto completo do motor, não só dos comandos, do virabrequim tbm (pq não existe checar ponto de cima sem checar embaixo). Passar o scanner pra detectar problemas eletrônicos (sensores, mapeamento, central). Trocar velas, cabos e bobina, se estiverem velhos ou ruins. Se a junta não tiver queimado (se seu carro não sofreu superaquecimento), e não tiver baixando água e/ou misturando óleo com água ou vice-versa, manda verificar a pressão dos 4 cilindros. Verificar a pressão na linha de combustível (vulgo "pressão da bomba") com o carro ligado, em marcha-lenta e acelerando. Depois, deixar o manômetro instalado na linha e verificar queda de pressão após desligamento do motor. Alguma coisa vai aparecer, não tem como não encontrar o problema depois disso..

Amigo, tbm tenho um HGT 1.8, e posso te afirmar que em nenhum carro isso é normal. Muito provavelmente, a válvula termostática está travando, impedindo a água de passar na quantidade correta, e assim circular na velocidade e volume exatos pelo motor e raiador. Seria bom trocá-la, ou mesmo retirá-la, que acaba esse problema e evita de ela bloquear totalmente a circulação e fundir seu motor por superaquecimento. Verifica tbm o funcionamento da ventoinha, ela ou o relé podem estar com defeito, fazendo com que só funcione depois do ideal.

Rodas originais para Brava 1.6 SX e ELX são 185/65 R14, mas podem rodar tranquilamente com 195/55 R15, que é a medida original do Brava 1.8.

Exatamente como o amigo disse, é um excelente carro, desde que pegue um com procedência. Qualquer carro que foi mal cuidado, vai dar dor de cabeça. Marea, Brava, nenhum desses carros são bombas, como a maioria burra diz que são. O motor do Brava 1.6 é o mesmo do Palio 1.6, manutenção fácil e barata, desde que feita com preventiva e regularmente, como em qualquer outro carro.

Amigo, marcha lenta oscilando pode ser desde um sensor com defeito até motor fora do ponto. Tem que levar numa oficina BOA para fazer uma revisão completa dos sensores (somente através do SCANNER que se identifica problemas de funcionamento deles) e conferir o ponto do motor.

Amigo, verifique vazamento no radiador do ar quente. Se não houver indício de infiltração pelo para brisa, borrachas da porta ou no próprio assoalho, bem provável que seja água do radiador que esteja vazando pelo sistema de ar quente do carro.