Não existe nada de errado, esse é exatamente o comportamento padrão do motor desse carro no momento da partida.

Deixando só como prefere... Esses marcadores não tem precisão nenhuma pra isso.

Bomba de combustível, SIM. Válvula termostática, nada a ver.

Desrrosqueando, não precisa desmontar.

Parece que você comprou um carro com o motor cansado, quase morto. Não tem compressão e por isso não fornece torque quando solta a embreagem e o carro morre, igual numa subida.

A impressão é que o seu mecânico não entende nada ou você está tentando resolver sozinho. A junta do cabeçote não tem nada a ver com isso. Estão esquecendo que em carros modernos a ventoinha não é mais acionada diretamente pelo termostato. Quem aciona a ventoinha é o módulo de controle após receber um sinal do sensor de temperatura (verdinho que fica no cavalete). Mas o módulo não aciona diretamente, o sinal do módulo é intermediado por um relê (chavinha liga/desliga). Se a ventoinha não queimou (e geralmente não queima) só pode ser um desses dois.

Seu carro é igual ao meu (comentei acima). Nunca tive problemas com o motor de partida (e está com 300.000). Acredito que você não use óleo sintético o que faz com que a resistência das peças na partida a frio seja grande, forçando o motor de partida. O meu gira livre, minha bateria vai longe...

Verifique, nessa ordem: 1 - Estado das velas 2 - Cabos de vela 3 - Qualidade do combustível Dificilmente é outra coisa. Pode ser uma combinação das causas acima. Quando tive problema parecido no meu, era. Petrobrás é lixo, sempre deu problemas. Ipiranga é a melhor. O pessoal costuma citar problema nos bicos injetores, mas nunca tive nenhum problema com isso. Essa parte é toda original, está com 300.000 km e nunca troquei nada!