Paulo Haddad
Novato
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Controle de estabilidade aceso e não passa de 3000 rpm
Fiat Freemont  
Bom dia, Tenho uma Fiat Freemont 2.4 ano 2012 em minha Retifica que ela acabou superaquecendo devido ao vazamento de água no sistema de arrefecimento. Todos os processos que deveriam ser feitos, foi realizado com muito cuidado e atenção. Precisei substituir o cabeçote pois o mesmo não aceita retifica. Ao funcionar a camionete apos todo processo de montagem, a luz do controle de estabilidade logo acendeu (ESC) e não apagou mais. O sistema entra em estado de emergência fazendo com que a rotação se limite a 3000rpm. Com o Scanner e o Osciloscópio percebo que ela automaticamente altera os variadores do comando fazendo com que altere o ponto. Os códigos P0016 e P0017 que estão aparecendo no Scanner, e realmente estão alterando pois com o osciloscópio verifiquei. * O Óleo, e filtros estão todos novos e com especificações recomendadas. * Kit completo de corrente e tensionadores foram trocados. * Sensores de fase dos comandos e de rotação do virabrequim trocados também. Queria saber de alguém já pegou esse tipo de problema que possa me ajudar?
Paulo Haddad
Recomendo realizar o procedimento acima em alguma loja autorizada ou em uma oficina preparada pois requer o aprendizado do corpo da borboleta. Não sei se via aparelho ou por procedimento manual. Qualquer dúvida entre em contato (A partir das 12h) 61.996764949
Controle de estabilidade aceso e não passa de 3000 rpm
Fiat Freemont  
Bom dia, Tenho uma Fiat Freemont 2.4 ano 2012 em minha Retifica que ela acabou superaquecendo devido ao vazamento de água no sistema de arrefecimento. Todos os processos que deveriam ser feitos, foi realizado com muito cuidado e atenção. Precisei substituir o cabeçote pois o mesmo não aceita retifica. Ao funcionar a camionete apos todo processo de montagem, a luz do controle de estabilidade logo acendeu (ESC) e não apagou mais. O sistema entra em estado de emergência fazendo com que a rotação se limite a 3000rpm. Com o Scanner e o Osciloscópio percebo que ela automaticamente altera os variadores do comando fazendo com que altere o ponto. Os códigos P0016 e P0017 que estão aparecendo no Scanner, e realmente estão alterando pois com o osciloscópio verifiquei. * O Óleo, e filtros estão todos novos e com especificações recomendadas. * Kit completo de corrente e tensionadores foram trocados. * Sensores de fase dos comandos e de rotação do virabrequim trocados também. Queria saber de alguém já pegou esse tipo de problema que possa me ajudar?
Paulo Haddad
Boa noite, passei pelo mesmo problema. Fui em várias concessionárias mas ninguém de fato solucionaca o problema. Esta semana resolvi o problema. Apesar do CORPO DE BORBOLETA aparentar estar 100% ele estava com defeito, substitui também a junta do coletor de admissão (apresentou falsa entrada de ar) recomendo a vocês testarem outro corpo de borboleta. Sei que a disponibilidade de peça para testes é escassa mas vale a procura. Paguei em Brasília 610,00 no corpo novo (paralelo primeira linha) e o problema foi resolvido. Aconselho trocar o corpo de borboleta antes de mexer na junta do coletor. Espero ter ajudado, qualquer dúvida entre em contato.