TENHO UM FUSCA 82, IGNIÇÃO E ESTOU COM PROBLEMAS PARA FAZÊ-LO PEGAR. SOU LEIGO PRINCIPALMENTE NA ELÉTRICA MAS JÁ FIZ VÁRIOS TESTES E NADA. NÃO CHEGA CORRENTE NA BOBINA E QUANDO FIZ UMA GAMBIARRA COM UM FIO DIRETAMENTE DA BATERIA, TAMBÉM NADA. MINHA DESCONFIANÇA RECAIU SOBRE A BOBINA IMPULSORA, NÃO TENHO CERTEZA QUE CASO SEJA ELA, NÃO CHEGUE CORRENTE NA BOBINA. OBS. JÁ FIZ TESTES NA TAMPA DO DISTRIBUIDOR/ROTOR/CHICOTE DO MÓDULO/BOBINA/MÓDULO. SÓ FALTA O DISTRIBUIDOR. Aguardo ajuda dos amigos.

Prezados, Tenho um fusca 1300, ano 78, com baixa km e que recentemente apresentou sinais de perda de força em baixas rotações. Levei o carro em um mecânico indicado por um amigo, após a revisão o Sr. responsável pela oficina disse que era apenas o ponto do motor que estava fora e de forma preventiva, promovi a troca de platinado, bobina, cabos de vela, velas, tampa de distribuidor (itens que estavam muito velhos). O fusquinha saiu de lá andando muito bem, parecia zero km, contudo, após um mês o veículo começou a perder força em alta e grilar quando se pisa mais fundo, tomando velocidade de forma progressiva e caindo demais o desempenho em subidas nas estradas (acima de 80km/h reduz a 60). Voltei no mecânico e ele, desta vez sem testar nada (estranhei), apontou que era o cabeçote direito do carro e necessitaria de retifica. Como estranhei o diagnostico sem qualquer teste do carro (o mecânico sequer dirigiu), fui a outros mecânicos e recebo diagnósticos distintos. Um aponta as peças trocadas (bobina, cabo de vela e etc), outro aponta o carburador e teve um que falou que deveria remover o dinamo e colocar alternador (que diabos!). Apenas para constar, o fusca tem 140.000, sou segundo dono e sempre foi revisado e cuidado (conheço o dono que tirou zero), nas manutenções sempre foram observadas peças originais ou seus equivalentes modernos (exemplo o regulador de voltagem bosch que agora é diferente dos de época). Com todas essas dúvidas, eu e um amigo pesquisamos se não poderia ser o avanço do motor, pois o problema se encaixaria no caso de um avanço muito acentuado que levaria a perda de potencia quando o motor esta em carga elevada, mas não sabemos como constatar se este é o problema. Assim, peço a ajuda de vocês para saber se há uma forma de averiguar o avanço do motor e se há alguma regra para regulagem, bem como se é possível fazer isto em casa ou é necessário um profissional especializado. Att.