Prezados, venho aqui contar a saga que passei com meu sandero stepway 1.6 8v 2016/2017. Meu carro começou a piscar a luz dos gases (aquela amarela com um motor no meio), muito raramente em 2019, após eu ter realizado em Barueri/SP a revisão de 40 mil Km. O carro estava com 30 mil Km, mas estava completando quatro anos. Nessa revisão, fui orientado a trocar os kits de correia dentada e da poli V (correia dos acessórios). Alguns meses depois, mudei para Brasília/DF e a luz começou a piscar com maior frequência, sempre por alguns segundos, depois apagava. Em junho de 2021, levei o carro para a revisão, 12 meses após a última, e fiz a revisão de 50 mil Km (o carro estava com 35 mil Km). Nessa época, a luz estava piscando com maior frequência e, quando não parava de piscar, o carro começava a falhar 1 ou 2 cilindros. Na concessionária, disseram que era uma vela trincada. Não resolveu e o carro precisou voltar para a oficina. Depois me sugeriram trocar todos os bicos, bobina, cabos de vela e velas, visto que o computador acusava sensor de detonação e falha de conbustão nos cilindros. Não resolveu. Me aconselharam abrir o bloco pois deveria ser carbonização. Não autorizei, pois o veículo só tinha 35 mil Km e nos últimos três anos em SP, havia rodado mais no álcool, que carboniza menos. levei em outra oficina (não renault) e passei o ano no vai e volta com o carro dando problema. Descobrimos que a central cortava o sinal dos bicos nr 1 e 4. Decidimos trocar a central. Não resolveu. Descobriram que duas velas entraram forçadas e comeu a rosca dos cilindros 1 e 4 e estava perdendo compressão. Tiramos o cabeçote, consertamos, com troca de junta e retentores de válvulas. Não resolveu. Reforçaram o aterramento. Não resolveu. Tenho um mecânico no RJ que, conversando com ele sem ele ver o carro, me mandou conferir o kit da correia poli V. Falei com ele que havia sido trocado por original na Renault a menos de 10 mil Km. Levei de volta a Renault e conversei com o técnico sobre tudo que já havia sido feito e que não tinha solucionado o problema. Ele entrou em um sistema da Renault onde são lançados casos de difícil solução e encontrou um único caso parecido com o meu, cujo o problema havia sido causado pela vibração no esticador da correia poli V, que gerava um ruído no sensor de detonação e a central, ao tentar corrigir um problema de detonação que não existia, depois de acumular vários erros, começava a cortar o sinal de alguns bicos. Foi novamente trocada o kit da correia poli V e acreditem: PROBLEMA RESOLVIDO! Não me deram o kit, cujo o esticador começou a falhar com 5 mil Km foi trocado agora com 10 mil Km no carro, quando deveria durar 60 mil Km. Depois de muito reclamar, visto que no total já havia gasto mais de R$ 5.000,00 com a troca de peças que não resolveram o problema (4 bicos, velas, cabos, bobina e central) e um ano nesse vai e volta de oficina, me cobraram 780,00 pelo kit e serviço. No final, o problema era um kit original da correia poli V, trocado com 30 mil Km em uma concessionária Renault, apenas pela idade da correia, que causou todo esse sofrimento, tendo apresentado falha com apenas 5 mil Km rodados. Hoje o veículo ainda está com 40 mil Km.