Volkswagen Jetta: Opinião do Dono

É bom: Torque, consumo no piloto automatico, porta-malas, resposta para aceleracao

É ruim: Bancos sem muito conforto e pouca regulagem adaptativa

Problemas: Nenhum

Opinião do dono: Acho O carro demais, mas espero carro hibrido

É bom: Motor excelente, potência/retomada muito forte, ultrapassagens seguras, muito bom de curva, freio transmite bastante segurança, econômico pelo que oferece [embora tenha apenas 400 km, andei 200 km numa estrada [modo ECO] e marcou 14,6 km/l. Em transito normal 9km/l. Ampla gama de opcionais [embora vários pudessem ter sido acrescentados [pontos negativos]. ACC é perfeito e funciona milimetricamente [problema é se acostumar a deixar o carro frear sozinho], farol LED muito bom. Visual muito bonito, chama atenção [também tinha impressão que era um Virtus mais parrudo, mas quando vi o carro de perto, não tem nada a ver].

É ruim: Peca por não oferecer opcionais que deveriam estar contemplados num carro desta categoria e preço: espelhos retrovisores rebatíveis, aviso ponto cego, saída ar condicionado para passageiros [banco traseiro], rede porta-malas, porta treco [porta malas], alça para segurar sacos plásticos supermercado porta-malas, suporte fixo braço motorista [dianteiro], falta tomada 12V porta malas, alças porta-malas visíveis, vareta que que segura capô do motor é uma brincadeira, comandos memória banco elétrico não são iluminados, porta luvas não refrigerado, roda apenas CD de musica e não de filmes, setas de indicação não sequencias, falta faróis de neblina.

Problemas: Até o momento nenhum [baixa km], mas ouvi de alguns colegas que os pneus originais [Hankook] esfarelam [tomará que eu não seja premiado]. Já é o terceiro Jetta que possuo e o barulho do cambio DSG persiste [engenheiros VW, existe alguma chance de melhoria, alteração projeto ou é característica desse modelo ??]

Opinião do dono: Como é meu terceiro Jetta, não seria coerente dizer que não gosto do carro [mesmo faltando alguns opcionais que meu Jetta 2018 2.0 TSI possuía]. Conjunto mecânico perfeito. Cumpre o que promete. Indico para quem gosta de excelente performance/desempenho. Como melhorias, mais opcionais e barulho do cambio DSG que incomoda um pouco [principalmente quando se trafega com os vidros abertos]. Quando você acelera e sente a resposta do motor percebe que fez o investimento certo [no meu entendimento]. Faça um teste drive e apaixone-se. Recomendo !!

É bom: Um carro que tem muita história em diversas gerações, um carro feito pra quem gosta de carro. Motor e câmbio conversam muito bem, painel e tela digitais com muito entretenimento, suspensão firme e macia ao mesmo tempo e altura do solo o mais alto da categoria, motor eficiente potente e econômico. Quanto a estética muitos que não entendem muito bem pensam que é o Virtus, outros ficam torcendo o pescoço pra saber que carro é esse. Sem dúvida nenhuma o carro dá um baile em Civic e Corolla exceto na revenda mas não me preocupo com isso quero é curtir a direção. Tive Cruze 1.4T por 3 anos excelente carro não tenho nada a reclamar mas o Jetta superou as expectativas. ACC FANTÁSTICO !!!

É ruim: Alguns barulhos no porta malas mas nada preocupante que vou relatar na revisão, banco do passageiro poderia vir com ajuste de altura, falta de saída de ar traseira e túnel traseiro muito alto não achei legal.

Problemas: NENHUM

Opinião do dono: Quem procura esportividade moderada com ar de família super recomendo, teto solar dele é um show a parte e todos curtem dentro do carro e fora dele. VW acertou a mão no Jetta não posso falar dos outros modelos que não dirigi nenhum mas voltei a confiar na marca depois de quase 8 anos sem andar de vw.

É bom: 1] Custo de aquisição compatível com o que foi ofertado. Outras opções eram Corola XEI R$ 121,690, só a entrada do Ciclo Toyota foi o valor de aquisição Jetta, Ford Fusion usado fora de linha no Brasil, Audi A3 Sedan 2014 tinha o interior muito apertado. Toyota Prius geração sem atualização no Brasil por R$ 134.000,00 na prática não iria gerar a economia por km rodado. Honda Civic G10 faz curvas melhor mas não tem desconto e sinceramente aquele motor 2.0 é beberrão e o cambio CVT é um fiasco. Até o Honda Civic acelerar o Jetta mesmo com o turbo lag já esta a uma quadra de distância. VW Virtus é bom, mas para utilização em estrada o VW Jetta é uma escolha mais acertada. VW Virtus seria melhor em uso urbano por causa do tamanho. 2] O carro é muito confortável e por padrão induz a uma direção econômica, possui várias estatísticas pelo monitoramento THINK BLUE.3] Ergonomia muito boa. Depois de algumas horas ao volante é possível operar o ar-condicionado, piloto automático sem se distrair.É um ótimo carro para longas viagens, a central multimídia e painel são bem nitidos tanto em sol forte quanto a noite.4]Porta-malas gigante e bom espaço para 2 passageiros adultos. Facilidade para rebater os bancos traseiros e cabe garrafas grandes nas portas.É fácil de deitar o banco do motorista para um eventual descanso.5] Aceleração forte entre 80km/h a 150km/h favorece ultrapassagens seguras.6] Apesar de ser literalmente uma banheira sobre rodas é fácil de estacionar mesmo sem câmera de ré graças ao park pilot.7] No geral a geração THE VERY BEST, me lembra muito os VW anos 90. É a mesma sensação ao dirigir ambos 0km, só com 30 anos de evolução. Visual é quadradão, motor TSI 1.4 é pequeno mas assim como os AP 1.6 anda muito mais que os concorrentes. Anda mais que 2.0 aspirado e bebe menos que muito motor moderno 1.0. Da linha TSI tende a ser o melhor custo beneficio.8] Pintura sólida é melhor para reparos, banco de couro não fez falta pois esquenta muito e os vidros verdes sem película conseguem barrar o calor de forma eficiente, foi uma grande surpresa.9] Programação do câmbio voltada para economia. Roda a 2000 rpm em 6 marcha em rodovias de 110km/h, valeu a pena a aquisição.10] Se não quiser trancos ao ultrapassar, deixe o cambio na posição manuale espere cortar o giro. Na prática mesmo em modo D ele sempre reduz 2 marchas e atende tranquilamente. Ficar dando kick down não faz sentido é óbvio que vai dar tranco. O Tiptronic funciona bem, por isso dirija um ao invés der relatos em blogs. 11] Roda aro 16 e suspensão alta favorecem a rodagem pisos ruins.

É ruim: 1] Tamanho. Para quem mora em grandes centros e precisa estacionar muitas vezes ao dia não é indicado, compre um VW UP ou VW POLO 1.0 aspirado manual que já atende.2] Em uma viagem longa de 8 horas a 38 graus a temperatura do óleo chegou a subir 118 graus, em um uso nem tão severo. Esse carro não refrigera ao rodar em alta velocidade ao contrário dos motores aspirados. Rodar em 6 marcha em giro baixo resolve o problema.As saídas de ar-condicionado somente no piso para passageiros não atenderam suficientemente em dias muito quentes.3] Essa versão possui conforto só para quem vai na frente c/ ar dual zone.Atrás não tem porta revista, nem saída para ar-condicionado, nem apoio de braço central. São detalhes que fazem a diferença. Espaço somente para 2 adultos, pois o túnel é muito alto.4] O tecido central dos bancos é bom, mas o lateral poderia ser melhor.O banco é largo e confortável, mas em uma condução mais esportiva ele não segura, imagina se fosse com revestimento em couro...5] Condução esportiva em descida de serra deixa a desejar por causa do eixo de torção traseiro e trocas manuais somente na manopla do câmbio. Caso isso seja um problema compre um Golf GTI. Não é um ponto negativo, somente uma constatação. O carro é ótimo mas nessa condição o Audi A3 provavelmente se sairia melhor. Não é motivo suficiente para gastar 50.000 a mais em um Audi A3 na minha opinião principalmente se a for utilizar a trabalho. Roda aro 16 com pneu de perfil alto rola e tende a sair de traseira já que apesar de ser 1.4 sem vocação esportiva ele acelera consideravelmente.

Problemas: Nenhum. Não é defeito mas qualquer VW abaixo de 15 graus de temperatura ambiente parece que ganha potência, isso vale desde a linha AP até a TSI. Esses motores não gostam de clima quente é nítido. Vou postar nova opinião aos 80.000 km.

Opinião do dono: VW é ame ou odeie, se você gostava dos VW quadrados com motor AP vai ficar muito satisfeito com a geração G7 com motor TSI. Evoluiu muito. Fácil de dirigir, é econômico considerando o tamanho e peso e se precisar andar rápido atende bem. Não é um carro ágil, mas na reta acelera facilmente permitindo ultrapassagens em segurança.Não confie totalmente por opiniões na internet. Dizem que a aparência é de VW Virtus mas no dia a dia chama muito mais atenção do que o necessário, o que não é desejável para quem deseja blindar ou passar desapercebido e utiliza o veículo somente como ferramenta de trabalho.O painel com central multimídia, e os fárois led a noite chamam atenção de longe. É fácil de ver que é um Jetta.

É bom: Conjunto com potencia, beleza, economia, segurança e conforto. Melhor espaço e conforto do motorista e maior espaço interno dos sedãs médios. Sistema multimídia elegante e bom.

É ruim: Acabamento do setor traseiro, regulagem de altura do banco do passageiro [incluso no modelo anterior], barras do porta malas

Problemas: Nenhum

Opinião do dono: Ótimo carro. O melhor custo benefício dos sedãs médios.

É bom: Carro lindo, chama muita atenção onde passa, o meu tem o teto solar e chama mais atenção ainda. Carro estável, gostoso de dirigir, da vontade de dirigir o dia todo.

É ruim: Painel velocímetro achei simples, resolvido nos outros modelos mais novos, de resto sem reclamações.

Problemas: Até o momento nada.

Opinião do dono: Carro fantástico, uma nave, projeto quase perfeito, vc anda o dia todo e não se cansa... Vc desfila com esse carro na rua. Eu tinha um Renegade e o Jetta é outro mundo. Vale muito a pena a compra, é superior ao Civic e Corolla sem dúvidas [testei todos]. Jetta é um nave!

É bom: Dirigibilidade excelente, carro colado no chão, típico das montadoras alemãs. Consumo muito baixo se você andar com o pé suave, o que é difícil pois o carro te chama pra acelerar. Porta malas gigantesco.

É ruim: Pneus originais 205/55 ao meu ver são muito estreitos e muito altos para o porte do carro. Troquei os 4 com 5 mil km por 225/50, virou outro carro. A montadora deveria rever isto, mas entendo que são pneus voltados a conforto e economia de combustível.

Problemas: Tampa do tanque de combustível travou e não abria, motorzinho de travamento queimou. Fui prontamente atendido pela garantia e o problema solucionado rapidamente.

Opinião do dono: Já tive Corolla e Cruze, falando de sedã. Jetta é muito superior.

É bom: Painel TFT, multimídia touch, escolha de 10 cores para o interior, ACC, start/stop inteligente, bancos refrigerados/aquecidos, excelente consumo de 10,5 cidade e 13 pista para um 2.0 turbo de 230cv.

É ruim: Não rebate retrovisor, não tem seta traseira dinâmica, pneus hankook esfarelam e tem bolhas, alguns recursos do painel TFT e multimídia bloqueados de fábrica. Apple Carplay poderia ter a função sem utilizar o cabo. Não tem sensor de pressão de pneus. Carro com 225cv de roda e 250cv de motor.

Problemas: Pneus hankook com bolhas e esfarelando. Feita a troca por Michelin PS4.

Opinião do dono: Detalhes deixariam o carro melhor como o rebatimento do retrovisor, seta traseira dinâmica e a melhor qualidade dos pneus originais. Necessários VCDS para liberar mais funções da multimídia e painel TFT. Mesmo assim teria outro!

É bom: Motor de 230cv que aparenta ter muito mais! A arrancada dele é de perder o fôlego. Faz curvas muito bem, quando vê você já fez a curva e nem percebeu que estava rápido.Na pista, se andar a 100km/h numa pista plana, faz uns 16km/L, com o piloto automático ligado. Se andar pisando a 130, 140, faz uns 10 até 11km/L.Na cidade, faz de 4 a 9, depende muito de subidas, semáforos, trânsito intenso. Mas nada mal para um carro com todo esse motor. Suspensão firme, mas não ao ponto de ser seca e desconfortável. Muita tecnologia e segurança.

É ruim: Alguns trancos no câmbio DSG, andando em cidade. Acabamento das portas traseiras poderiam seguir o padrão das dianteiras, inclusive com os leds. Porta-malas poderia ser com amortecedor ao invés do pescoço de ganço. Ao engatar a marcha ré, o retrovisor da direita inclina pra ver a guia [meio fio], porém, ao engatar a marcha D, o espelho demora pra voltar a posição normal.Ruídos no duto central do ar condicionado e na porta traseira do lado do passageiro.

Problemas: Ruído na saída de ar central e no forro da porta traseira do lado do passageiro.

Opinião do dono: É um carro pra quem gosta e entende de carro, pois tem muita tecnologia e motor. Precisa ter responsabilidade para andar com ele, pois instiga a pisar. Sobre os ruídos internos, relatei na concessionária na revisão dos 10 mil km e eles prontamente solicitaram as peças pra fábrica e vão fazer a troca dentro da garantia. Achei isso ótimo, o atendimento da VW está muito bom. Já tive carros da Ford e nunca mais terei devido ao atendimento de pós venda péssimo e falta de atenção nas revisões.

É bom: Design fantástico, consegue ser discreto e chamativo ao mesmo tempo. Muita tecnologia embarcada, ACC perfeito, controle de frenagem de emergência, infortainment muito completo e moderno. Conjunto motor e câmbio é espetacular. O carro anda muito! Carro espaçoso, atende plenamente família de 4 pessoas.. Ao contrário do que é plenamente divulgado, o carro tem saída de ar para o banco traseiro [sob os dianteiros].

É ruim: O acabamento é contraditório. Em termos de painel e instrumentos, assim como bancos, é excelente. Volante é um espetáculo. Mas o acabamento das portas dianteiras é apenas mediano e das traseiras é sofrível. Muitos problemas de ruído no painel e portas dianteiras. Falta medidor da calibração dos pneus [há apenas alerta de pressão baixa]. Esguicho do parabrisa demora a responder, a primeira é as vezes segunda limpada vai no seco. Couro do volante é uma delícia, mas é frágil, unha de minha esposa já deixou dois arranhões. Porta malas com pescoço de ganso é incompreensível.

Problemas: Apenas ruídos no painel é portas. Fora isso, absolutamente nada.

Opinião do dono: Carro é fantástico. Como todos os carros no Brasil, é caro, mas em comparação aos rivais de sua ou de outras categorias, é a melhor relação custo/benefício do país. O conjunto motor e câmbio é espetacular, carro extremamente prazeroso. Bom sistema de som. Carro é lindo e de presença, as fotos enganam muito. Quem acha parecido com o Virtus, não viu o carro pessoalmente. Recomendo fortemente.

É bom: A combinação perfeita de Economia e Esportividade, aliado a um super bagageiro e muita tecnologia embarcada. A cada acelerada um sorriso, só entende quem gosta e curte carro. Da categoria ele é o mais alto em relação ao solo, dificilmente arrasta. Acho muito econômico, faz na cidade até 13 km/l, na estrada faz 14 km/l. Mas não da pra explicar em palavras a experiencia de dirigir um Jetta. Uma palavra resume, UAU !!!

É ruim: até agora nenhum

Problemas: o tampão da saída de ar do motorista descolou o pino, já foi solicitado outro na garantia

Opinião do dono: CHEGUEI NAQUELE CARRO QUE EU SONHAVA TER NA INFÂNCIA, QUANDO PASSAVA UMA MANHA DENTRO DE UM CORCEL DO MEU PAI COMO SE ESTIVESSE DIRIGINDO E PISANDO FUNDO. ISSO AGORA É UMA REALIDADE NO PRAZER DE DIRIGIR O JETTA. NAO COMPREI O CIVIC PQ NA MINHA OPNIAO É MUITO BAIXO E MUITO PLAY BOY, NAO COMPREI O COROLLA PORQUE É TIOZAO ASPIRADO E SEM NADA SURPREENDE EM TECNOLOGIA, FUI CONHECER O JETTA E ME FIQUEI IMPRESSIONADO COM ELE, PENSEI ASSIM agora vou ter um carro de homi kkkk.

É bom: MOTOR, DESIGN, CARRO MUITO ESTILOSO E BONITO TANTO POR FORA COMO INTERNAMENTE, FARÓIS DE LED, PAINEL.

É ruim: NÃO TER REBATIMENTO DOS ESPELHOS RIDÍCULO, AR PARA OCUPANTES TRASEIROS SAIR DEBAIXO DO BANCO, PNEUS BRIDGESTONE ECOPIA QUE VEM NO CARRO CUSTA PERTO DE R$ 3.000,00, ESTOUREI 1 PNEU E TROQUEI POR 4 PNEUS CONTINENTAL E PAGUEI R$ 2.500,00 NOS QUATRO INSTALADOS, A BRIDGESTONE É UMA MARCA DE PNEU PÉSSIMA.

Problemas: NENHUM ATÉ O MOMENTO.

Opinião do dono: UM ÓTIMO CARRO, BOM ARRANQUE, ESTABILIDADE, FORTE, CONFORTÁVEL COM A SUSPENSÃO TRASEIRA UM POUCO DURA MESMO, PESQUISEI O COROLLA 2020 E NÃO GOSTEI DO CARRO, O CIVIC JÁ ESTA UM POUCO CANSADO E NÃO GOSTO DO CRUZE, FOI A MELHOR OPÇÃO, FIQUEM ATENTOS COM O PNEU BRIDGESTONE ECOPIA QUE VEM NO CARRO SE ESTOURAR CUSTA PERTO DE R$ 3.000,00, A EMPRESA BRIDGSTONE É COMPOSTA POR BANDIDOS, VAGABUNDOS.....

É bom: 1] Painel digital 2] central multimídia de excelente design e muitas opções 3] aceleração excelente pra este nível de preço e motor 4] aparência robusta 5] faróis em LED com iluminação ampla pros lados [embora um pouco fraca à frente] 6] bancos macios 7] piloto automático adaptativo que para totalmente e segura na descida [e é fantastico em viagens, já fiquei 3 horas sem tocar nos pedais numa viagem longa] 8] pós-venda bom 9] sistemas de segurança ativos para colisão frontal e traseira [o sistema anti colisão frontal apita se houver risco de colisão, o que me dá tranqulidade em transito pesado em estrada e me ficar mais relaxado, prestando menos atenção] 10] excelente estabilidade 11] iluminação interna fantástica 12] design interno de aparencia superior com detalhes em black piano 13] volante levíssimo com couro super macio e 18 botões 14] espaço interno amplo 15] boa amplitude de ajustes pro motorista 16] baixíssimo consumo considerando porte e peso 17] silencioso [bem mais do que meu carro anteior, um i30]

É ruim: 1] GPS com mapa incompleto e desatualizado [mapa da TomTom que mesmo na última versão não tem ruas de anos atrás] sem bloqueios nem informações de transito como waze, que acaba sendo inútil [é bonito aparecer no painel mas não tem como usar] 2] encaixes do acabemento interno muito ruins [muitos barulhos, botão do freio de mão sai quando puxa] 3] turbo lag bem perceptível [em torno de 1 a 2 segundos dependendo da situação] o que me tira a sensação de agilidade no transito pesado e até me causa perigo em cruzamentos movimentados 4] câmbio que não conversa bem com o motor [alguns trancos e em algumas reduzidas demora pra engatar marcha mais baixa], no entanto pode ser programação proposital pra diminuir emissão de poluentes [esperando o giro diminuir para reduzir a marcha] 5] pouca sensibilidade no acelerador [parece excessivamente filtrado/programado, isto é macio ou fofo] 6] esguicho do limpador demora muito [dá umas duas passadas a seco] 7] posicionamento ruim da saída de ar central [muito baixa, dificulta a refrigeração em dias quentes] 8] o turbo em si, apesar de deixar o carro mais rápido, não passa a sensação de aceleração como o motor aspirado pois não sobe o giro e não faz barulho 9] a suspensão traseira é nitidamente mais dura que a dianteira e no geral é um pouco mais mole do que eu gostaria, mas é muito macia e menos mole do que a de um Renegade por exemplo

Problemas: Nos primeiros 10k KM / 6 meses, apenas barulhos internos, que foram resolvidos na primeira revisão

Opinião do dono: Apesar dos vários pontos negativos listados, a única coisa que me incomoda é a demora na resposta do acelerador, provavelmente causada pelo turbo lag além de um câmbio um pouco lento e de uma programação voltada demasiadamente para menor emissão de poluentes [trauma do dieselgate]. Não fosse este ponto eu estaria plenamente satisfeito. O carro é rapido, mas eu não diria que é ágil. É bonito, embora as linhas laterias pareçam ter sido propositalmente feitas para deixar ele um pouquinho mais feio que o passat. O interior é muito superior aos concorrentes, se não em materiais utilizados ou encaixes, ao menos em design [o black piano fica muito bonito]. O painel digital da versão R-Line alem de funcional e bonito, tem um grafismo de muito bom gosto e combina bem com o design do carro. o ACC é sensacional [nunca mais terei um carro sem isto]. Na soma de tudo, descontando os defeitos, acho que é acima ds concorrentes de mesmo preço ou um pouco mais baratos e se aproxima um pouco do nivel acima principalmente pelo conforto [bancos macios, silencio interno, estabilidade]

É bom: CARRO MUITO CONFORTÁVEL E ESTILOSO, ECONÔMICO SE SOUBER DOSAR O PÉ, MUITA TECNOLOGIA AGREGADA, TETO SOLAR MARAVILHOSO, ACC FANTÁSTICO MUITO DIFERENTE DOS CONCORRENTES COM FRENAGEM AUTOMÁTICA, TANTO NA DIANTEIRA COMO NA TRASEIRA SÓ ENCONTRADO EM CARROS DE LUXO, A MELHOR CENTRAL MULTIMÍDIA MERCADO E MUITO INTUITIVA, ÓTIMO EM CURVAS, VALE CADA CENTAVO INVESTIDO.

É ruim: FALTOU SAÍDA DE AR CONDICIONADO PARA O BANCO TRASEIRO, E BEM COMO AS ALETAS DE TROCA DE MARCHA NO VOLANTE COISA QUE NO IRMÃO MENOR O VIRTUS POSSUI, LAMENTÁVEL PELO VALOR DO INVESTIMENTO, E RETROVISOR COM REBATIMENTO AUTOMÁTICO.

Problemas: ATÉ O PRESENTE MOMENTO NENHUM, POIS ESTOU COM ELE À POUCO TEMPO.

Opinião do dono: CARRO DE EXCELENTE QUALIDADE, E COM EXCELENTE CUSTO BENEFÍCIO, FAÇA O TEST DRIVE E COMPROVE, OS PONTOS NEGATIVOS SÃO SUPERADOS PELAS VIRTUDES DO CARRO QUE SÃO MUITAS, JÁ TIVE FORD, PEUGEOT,NISSAN E CITROEN, MARCAS MUITO BOAS MAS ESTE VW JETTA FOI THE BEST.

É bom: Elegante, firme e econômico. Tenho uma land rover freelander e um corolla, e nenhum se equipara. Equipamentos de ponta e tecnologia sobrando com multimidia moderna e simplificada. Acc fantastico. o Start stop nao dá aquele solavanco ao acionar. Rápido na cidade e firme em alta velocidade. Fiz teste drive em corolla, cruze e civic. Estava entre os dois japoneses até entrar no Jetta. O meu é modelo R-line, pra chegar mais proximo em tecnologia somente o civic touring, pra chegar em conforto somente o corolla Altis Hybrid[que ainda é uma aposta no mercado]. ah, ja ia me esquecendo da iluminação, tanto externamente como internamente apresenta luzes perfeitas. Quem entra no carro fica fascinado com tanta interatividade. Consumo médio na cidade de 10,5 e 12. Na estrada com piloto automatico acionado a 120 km fiz média de 15.

É ruim: a suspensão poderia ser mais macia, porém quem tem volks sabe que elas são assim e e inquebraveis. Seguro 200 reais mais caros que os concorrentes, talvez pelo fato de vir do México.

Problemas: Nenhum

Opinião do dono: Na compra de um veiculo zero ou seminovo é super importante conhecer as concessionarias autorizadas da sua região pra não comprar gato por lebre. Cansei de ter desconto na compra do novo e depois ser sugado nas revisões. Aqui na minha região a VW dá de dez a zero na Toyota. Se vc tem menos de 50 anos e quer um carro esportivo, sedã, tecnologia de sobra aliado a um bom desempenho|consumo, o JETTA é a melhor opção. Pesquisei muito antes de adquirir o veículo e pensei muito antes de vir até aqui falar da minha escolha. O carro é uma nave.

É bom: Design bonito, ACC excelente comparado ao de outros carros, ele pára totalmente o carro sem precisar intervenção. Sistema front assist de colisão e o sistema de Infotenimento é muito bom. O sistema de colisão traseiro também, as vezes até dá susto porque ele freia o carro sozinho. E apesar da potência ser declarada em 150 cavalos, não parece que é só isso, devido ao torque muito bom e esperto em baixas rotações. Tive outros carros mais potentes esse surpreende pelo torque, você cola no banco quando pisa fundo.

É ruim: Sinto falta do sensor de pressão dos pneus e linha guia de ré inteligente, e também mais USB, pois vem 2 mas uma é somente carregamento e outra se vc for usar o Android Auto acaba por utilizar a mesma e se por ventura você só tem pendrive então vc perde a capacidade de ler pendrive, no meu caso tive que comprar um cartão SD pra ter minhas músicas no jeito.Para o valor do carro falta várias coisas que outros carros de menor valor possuem, como por exemplo o Virtus que tem borboleta pra troca de marchas. Outros da mesma categoria possuem bancos elétricos e assistência de permanência em faixa e/ou assistente de manobra automático. Barra de torção na traseira, em vez de multilink.

Problemas: Comprei o carro em 31/07/2019 e a lanterna traseira veio trincada, e apenas vi quando cheguei em casa, voltei na concessionária e insinuaram que fui eu que a trinquei, estou até hoje aguardando o retorno da concessionária sobre a situação, e espero não ter que recorrer a justiça pra resolver esse problema.Diversos ruídos internos, coluna da porta [estalo], coluna do pára brisa, porta óculos, painel, encaixe do velocímetro, etc, etc, etcFiquei vários anos longe da VW porque só tive dessabores com a parte de acabamento, então na verdade não é nenhuma surpresa essas ruídos porque continua sendo a mesma VW de sempre.

Opinião do dono: Estou satisfeito com o carro pelo que ele oferece, não pelos itens citados em pontos negativos e defeitos apresentados.O carro é muito bom comparado aos seus concorrentes de mesma categoria, falta uma coisa aqui e outra ali mas também sobra uma aqui e outra ali.Avaliem todos os outros antes de comprar este aqui, principalmente a pós venda, pois estou acompanhando relatos de outros proprietários onde a VW não está nem aí pras queixas inclusive que por exemplo ruídos internos são características do veículo, ou seja, ela quer dizer pra vc se acostumar e ficar quieto.

É bom: Multimídia excelente, direção leve e precisa, bancos confortáveis, suspensão confortável, faróis full led, desempenho, isolamento acústico, consumo.

É ruim: Turbo lag muito grande e falta de sensibilidade ao acelerador [usar modo S ajuda. o carro demora até 2 seg para responder e quando responde é com excesso de ignorância], já tive outros carros turbo e isso não acontecia. O câmbio não conversa bem o motor: é lento para reduzir na estrada e as vezes apresenta trancos em baixa velocidade. Ausência de borboletas, ausência de tomada 12v [tem que comprar uma peça pra improvisar no acendedor de cigarros], ausência de saída de ar para o banco traseiro presente até mesmo no Polo. Presença do túnel central elevado [problema não existe em Cruze e Corolla].

Problemas: Barulho no teto solar.

Opinião do dono: O carro é muito bom, recomendo. Na estrada o modo S é quase obrigatório usar para diminuir o turbo lag, só viajo nele. Suspensão confortável surpreende, interior refinado, faróis iluminam bem. Se tivesse um turbo lag menor e câmbio melhor escalonado seria melhor ainda. Tive Cruze turbo, Corolla e fiz o teste drive no Civic. Optei pelo Jetta por que ele tem o suficiente pra satisfazer o dono.

É bom: Conforto, itens de série, ótima tecnologia embarcada, custo de manutenção baixo, rodas aro 17, pouquíssimos ruídos, som de alta qualidade, ótimo nas frenagens, muito conforme para quem viaja no banco de trás, ótimo teto solar elétrico panorâmico. Em baixa velocidade a retomada é muito boa. Muito espaço interno. Ótimos itens de segurança.

É ruim: Por ser um R-line, o retrovisor não rebate, lento na resposta de aceleração acima de 120 km/h, consumo de combustível é alto quando ar condicionado está ligado. Ajustes dos bancos manual.

Problemas: Não apresentou defeitos.

Opinião do dono: O custo beneficio é o melhor entre os sedans médios, carro tem ótima aceitação no mercado, um excelente carro em rodovias devido a sua ótima dirigibilidade.

É bom: Surpreendentemente econômico, confortável e luxuoso. Um carro que da prazer de dirigir, com uma presença enorme. Manutenção barata e relativamente fácil. Ótimo desempenho na estrada e na cidade; Obviamente é preciso ter o pé leve, pois dependendo da sua vontade, 1 tanque vai embora, basta vc pedir no acelerador.

É ruim: Nada é perfeito, o carro apresenta alguns alertas no painel que são difíceis de decifrar; As lampadas exigem manutenção constante, pois dão defeito facilmente. Mesmo com o AR desligado, é possível sentir um pouco de ar saindo pelas saídas, mas isto pode ser resolvido travando-as.

Problemas: Estou com o carro há 2 anos, e neste tempo tive problemas com as luzes dianteiras e lanternas traseiras; A porta esquerda do passageiro parou de travar, e tive um bom trabalho pra consertar; Que fique registrado que este é um problema crônico deste modelo, e pode ser resolvido assistindo um vídeo no youtube, já que na concessionária gastaria 500 ou mais. De resto, tudo perfeito.

Opinião do dono: É um carro pra quem exige conforto e luxo. Ótimo pra pegar estrada, comporta bem 5 pessoas sem perder desempenho. No geral, é um ótimo carro, mas que exige muito cuidado e atenção.

É bom: Conforto equipamentos muito bom

É ruim: consumo

Problemas: Nao tive problemas

Opinião do dono: Carro elegante muito bom para viajar , robusto .

É bom: Carro muito

É ruim: Nada contra.

Problemas: Tenho. Jetta variant 2.5 automático, Luz de ré nao está mais ligando. Não sei oq pode ser. Alguém já passou por isso? Também não consigo configurar gps.

Opinião do dono: Ótimo carro

É bom: Carro É Mto Bom! Forte Economico! Chama atençao! Jetta Tsi 200 cv

É ruim: Me Encomoda Mto O barulho Do Motor Dele! Qdo Fecho Os Vidros So Escuto barulho Do motor, Parece Ferro Com Ferro bate! Parece barulho De Motor Da Hilux a Diesel! ja Levei na css Falarao q Era Cronico? Todos fazem Esse barulho! Esse Barulho Encomoda alguem q Tenha Tbm?

Problemas: Manutençao Cara! peças Demoram pra Chegar na vw! a Lux da injeçao acende D vez inquando E apaga qdo Ela qr!

Opinião do dono: Vou Troca Ele So Por calsa Do barulho Q Vem D Cima Do Cabeçote! nao Sei C É Os bico Ou barulho D Comando!

É bom: Bom carro

É ruim: Abaixo

Problemas: Meu modelo é 2.0 confortline .Está acendendo a luz de ABS e controle de estabilidade. Já troquei os sensores e não adiantou, inclusive o velocímetro fica oscilando mesmo com o carro parado. Alguém passando por isso

Opinião do dono: Não encontrei o erro

É bom: Conforto, potência, confiabilidade, com manutenção preventiva de qualidade se torna inquebrável.

É ruim: Manutenção acima do valor médio.

Problemas: Sem defeitos. Desgaste por uso.

Opinião do dono: Excelente!!! Se eu puder e se o mercado de peças permitir ficarei com meu Jetta pra sempre.

É bom: O carro é fantástico. Comprei o meu com 64 mil km do primeiro dono, vendi com 95.000 km em excelente estado. Agora tenho uma CR-V 2013, e o Jetta tinha bancos bem mais confortáveis do que ela. O meu tinha o som com GPS e Bluetooth de fábrica [a maioria não tem] e era ótimo, pareava automaticamente, sistema intuitivo, muito completo, o melhor que já vi. Nem se compara com da Honda, é nota 10 pro Jetta e realmente zero pra Honda. Conforto ao rodar muito bom, viagens longas [500 ou mil km por dia] são fáceis de fazer com ele. Se você busca um carro super completo, com muito conforto, motorzão, sistema de entretenimento mais completo do mercado [mesmo 2012], para uso em estradas boas, o Jetta Variant é um excelente escolha. Os pontos positivos são muitos. Piloto automático ativa a 20 km/h, os demais carros que conheço só com mais de 40 km/h, isso torna muito mais confortável, pois pode ativar o sistema em baixas velocidades no transito lento. GPS obviamente é desatualizado, mas achei muito útil quando precisava saber em que rua estava, olhar o mapa da região, com fácil zoom. Excelente para um carro 2012. Meu carro tinha a central mais completa, e o mostrador no velocímetro era colorido também, super completo, permite fazer tudo pelos botões do volante. O câmbio é ótimo, casa muito bem com o motorzão. Modo Sport muito bom, e modo manual também. Em viagens, sempre usei o modo manual, sexta marcha para economia. E deixava pronto baixando as marchas antes das ultrapassagens, o carro voava. Óbvio que um DSG é mais rápido, mas esse tiptronic do 2012 é muito mais raro dar problema, ou seja, prefiro muito mais ele. Inclusive o motivo de eu trocar o carro é o medo pq uma hora vai dar problema nesses VW. Os dois bancos frontais possuem regulagens de altura, são muito confortáveis e apoiam muito bem o corpo, lateralmente inclusive. A ergonomia é excelente. Se vc tiver mais de 1,90m, o pessoal de trás vai ficar apertado. Se for um brasileiro normal, muito conforto para todos.

É ruim: Antes dele eu tinha um Corolla. Agora uma CR-V 2013. Dois carros sem graça, botão nenhum pra apertar, motorzinho de dentista. Mas a chance de algum problema futuro neles, é extremamente baixa. Pela confiabilidade e ausência de potenciais susto, comprei a Honda, e também porque ela é gigante. O medo do VW começar a dar defeitos, me fez vender o veículo. Enfim, o ponto negativo é ser um VW com inúmeros sensores e acessórios de conforto que mais dia menos dia vão acabar dando problema, e custando o olho da cara. Portanto a marca é o ponto negativo da máquina [mas também é o positivo pelas qualidade de conforto, sistema de entretenimento]. Super difícil de revenda, pois ninguém busca por peruas, ainda mais 2.5, mercado muito nichado por entusiastas. O volante tem acabamento de baixa durabilidade, o meu com 80k km estava desgastado, isso que não uso anel ou algo que vá fazer esse desgaste.

Problemas: Direção elétrica veio com problema em estágio inicial, que eu não percebi no teste do carro. Me custou R$ 2.500 o conserto. O ajuste de altura do banco do motorista também não estava funcionando [o carro tinha motorista, creio que era meio gordinho e algum dia deu problema na catraca]. Passei mais de ano para achar essa peça, pense em uma tarefa difícil. É quase impossível ajeitar, pois precisa achar em alguma sucata um banco exatamente igual que não tenha sido vendido, e o vendedor retirar a peça e vender apenas ela [geralmente vendem o conjunto de bancos completo apenas].Dois itens que o dono malandro fingiu que não sabia, dizendo que ele não usava o carro, só o motorista...As revisões que ele fazia eram só na concessionária. Suspensão fraca, feita para andar em rodovia, voar em alta velocidade com muita estabilidade. Mas andando nas nossas belas estradas, não dura muito e é cara. Pneus de perfil muito baixo, muito difícil rodar sem criar bolhas e acabar tendo que trocar pneu mesmo em excelente estado. A suspensão é o maior ponto fraco, mas entendamos que ele é feito pras autobahns e pra isso, é excelente.

Opinião do dono: O carro é ótimo, custa pouco e entrega muito. Isso tem um motivo que é a alta desvalorização, por ser um carro com muitos sensores que irão dar problema um dia. Indico fortemente para quem roda em boas estradas e gosta de pisar fundo, o carro é uma nave. Muito confortável e itens de conforto muito bons. Muito espaçoso e seguro, muitos airbags, freios muito bons. Se você quer economia de combustível ou manutenção barata, esse não é o carro para você. Se quer uma máquina, e está podendo investir num carro, vale a pena. Tente comprar bem, um carro em bom estado [mas é difícil achar]. Investi legal em manutenção e peças de qualidade, não mudou em nada na venda, pessoal só quer saber de preço baixo. Mais de um ano pra vender o carro, inúmeras propostas sem noção e trocas sem fundamento. Tenho muita vontade de no futuro comprar um de novo, ou daqueles Jetta 2.5 sedan, preço barato e muita emoção, mas precisará ser um carro só pra fim de semana e uma compra muito bem feita de um carro exemplar com baixa km e muito bem cuidado [terei que achar uma raridade].Consumo na estrada é de 10,5 a 11 km/L. Pode fazer mais sim, mas que graça tem esse motorzão sem acelerar? Se dirigir a 90 km/h, faz de 12 a 14 km/L. Andando mais que isso, pode esquecer e não acreditar em qualquer relato milagroso de maior economia. Sempre abasteci e fiz média na bomba, inúmeras viagens. Na cidade faz 6 a 7 km/L, depende muito do percurso. Eu rodava 15 km por dia, dois tiros de 6 e 8 km, com pouco anda e para. Outro item interessante dele, é que embaixo da tampa do porta malas, tem um espaço para guardar coisas, muito bom. Eu sempre deixava um fleece ali dobrado caso fizesse frio, e a patroa deixava umas sacolas de mercado das retornáveis. Um detalhe que acaba sendo útil. Enfim, um carro ótimo para o que é proposto, com custo de manutenção premium. Veículo para viagens e passeios em boas estradas. Anda muito rápido, consumo legal. Fora isso, será mais complicado e caro seu uso, pois problemas surgirão e custarão caro. Esse é um ponto problemático, pois nesse momento os donos começam as gambiarras e os carros acabam virando aquela coisa. Daí o pessoal quer comprar o mais barato possível, e entra naquele ciclo paga pouco-investe pouco, que irá fazer esse carro ir virando uma bomba nos próximos anos.

É bom: Carro muito confortável, com ótimo preço de aquisição, estabilidade, motor forte e confiável e alto nível de acabamento.

É ruim: Problema crônico no Sensor MAP e na cortina do teto solar que descola, peças um pouco caras devido compartilhamento com a linha Audi.Motor não aceita qualquer gasolina, portanto é recomendado utilizar Podium, quando não utilizo as vezes motor engasga na partida.

Problemas: Descolamento da cortina do teto solar e problema na bomba a vácuo, mas resolvido com R$150,00.

Opinião do dono: Carro excelente, melhor carro que já tive, muito melhor que alguns carros mais modernos, ja tive Corola, I30, e sem dúvida este carro me surpreende diariamente, mesmo após 2 anos com ele.

É bom: Carro tem bom acabamento, é seguro, silencioso, boa posição de dirigibilidade, confortável, Se colocar o cambio no modo esportivo, aumenta bem o desempenho. e é otimo quando usado em ultrapassagens. Ar condicionado dual zone, Excelente pra viajar com a familia, consumo compatível com o carro. o meu faz 8,5 K/l na cidade e 11K/l na estrada. Mecanica e peças com valores moderados.

É ruim: O multimedia GPS esta um pouco ultrapassado, mas isso devido ao ano do carro 2012. Porem tem boa qualidade de som, que da de 10 em muito carro 0KM, Homocinetica / Trizetas de direção poderiam ter melhor qualidade.

Problemas: Durante 70.000 km que ja rodei com o carro, troquei 02 homocinéticas e as trizetas. Alem de um defeito no chicote que acusava o sensor de pressao. Tudo resolvido por 1800,00 com mecanico confiavel.

Opinião do dono: Otimo carro pra viajar e uso normal no dia a dia.

É bom: Desempenho, Confiabilidade, conforto em viagens e cidade, acabamento, estabilidade, som de qualidade silêncio no interior.

É ruim: Não tem.

Problemas: Sensor MAP de emissão de gases fez acender a luz da injeção devido a combustível adulterado. Apagado o erro com o SCANNER, e nunca mais abasteci no posto o erro não se repetiu.Cortina do teto solar panorâmico se descolou da mola.

Opinião do dono: O carro, o melhor conjunto motor e cambio, para viagens longas ou curtas, muito espaço para malas e conforto. Um desempenho perfeito. Recomendo a compra de um exemplar sem o teto solar panorâmico e park assit, o teto solar é muito bonito mas não serve para nada e todos descolam devido ao calor do Brasil. O park assist é uma novidade mas nem se usa tanto assim.Você vai pagar mais barato no carro e vai ter uma nave com tudo o que realmente importa, desempenho, conforto e segurança.

É bom: Carro extremamente seguro, confortável, ótimo desempenho e estabilidade. Som de ótima qualidade, quem tem sabe do que estou falando. Carro muito completo e que agrada a maioria dos proprietários. Estou no meu segundo jetta variant e muito satisfeito, esse último tive o desprazer de ver a cortina do teto desprender, mas de resto no carro não tenho o que falar.

É ruim: Cortina de teto que parece ser um problema crônico e bem salgado para conserta nas concessionárias. Mas pode ser comprado pelo ebay por um valor bem, mas bem mais em conta.

Problemas: Nenhum até a presente data. No modelo anterior, que era um 2008/2009 apresentava luz da injeção acesa no painel, mas não parou de funcionar o deu qualquer problema, mas ela sempre acendia.

Opinião do dono: O melhor carro que eu já tive, tanto que não tenho coragem para comprar outro modelo. Já tive corola e o jetta é bem superior e mais completo.

É bom: Preço baixo no mercado de usados, motor forte com ótima economia de combustível [Vitória-ES a Teixeira de Freitas-BA em 4hrs e 20 minutos com consumo médio de 12,4km/l] aqui dentro da cidade que possui muitas ruas de terras e transito bagunçado ele faz na casa de 7,3 a 7,5km/l durante a semana, aos fds faz 8,0km/l pois o transito é tranquilo. Espaço interno suficiente, otimo porta malas. Na verdade não vejo ponto negativo nele [até o momento]. Possuia um VW GOlf 11/12 sportline 1.6, fazia 8,5 na cidade é 12,5 na estrada, mesmo preço de compra no mercado de usados porém não se compara o que os 2 entregam. Variant é muito superior pagando o mesmo valor.

É ruim: Até o momento o unico ponto negativo é a questão do som não ter acesso a USB e o Bluetooth ser extremamente dificil de conectar [até agora não consegui usando celular nokia com sistema android]. Tela do teto solar que desprende, o meu foi resolvido deixando o teto sem o tela e o antigo dono colocou insulfilme no teto, não faz falta nenhuma a tela e o interior não esquenta.

Problemas: até o momento nenhum.

Opinião do dono: ótimo custo beneficio, entrega muito pelo que se paga na compra. Possui toda a confiança de ser um vw e o consumo é bom para o tamanho do motor e potencia que tem.