Isso ocorre com ele frio ainda ou somente depois de chegar na temperatura de trabalho? Sabe informar se quando desliga ele volta ao normal por algum tempo ? Verificou bomba de combustivel ? mediu sistema ?

Saudações sr Antonio , pelo seu relato , pode ser valvula ou tucho preso (entupida , sem lubrificação) , isso pode ocorrer pela sua bomba de oleo estar com problemas, alguma folga excessiva na valvula , isso levando em conta que seu carro nao passou por mecanico recentemente pra mecher no cofre do motor,troca de oleo,etc. Mas pode se tornar algo muito sério.

Caso ainda nao tenha resolvdo , verifique o chicote que vai para os bicos , ele costuam dar mau contato. Verifique tambem o sensor do comando de valvulas (aquele que fica abaixo do sensor de temperatura ). A minha fiz a troca do cambio dias atras e do nada começou a cortar os bicos somente apos o primeiro acionamento das ventuinhas , ainda nao achei o mau contato , mas a sua pode ser isso que informei.

Atualizando : Enfim , coloquei a mao na massa, com um multímetro , paciência fiz funcionar perfeitamente. Com apenas 2horas de trabalho deixei do jeito que eu queria. Ficou TOP , a furação realmente era outra, bastou refazer e fazer a rosca na lata , como é grossa ficou como o riginal , o fechamento automático resolvido. Uma pena nao termos no Brasil pessoas que gostam de mexer em seus próprios carros , ficando a merce dos que nem sao tao profissionais assim... Mas é aquela coisa , tem gente que nao nasceu pra sujar as maos....

ainda existe este grupo ? Tenho varias peças pra venda se puder me adicionar, tenho dicas tambem para que m tiver dificuldades comas GC C ... 11 941212711

este cabo tem uma regulagem ,na omuito dificil, e tambem pode se o guia da mesma , como nao cita o ano dela , fica dificil , pois esxistem algumas diferenças entre os anos nesse sistema

Saudaçoes Sr Robert, Apesar de citar falhado modulo , fica impossivel lhe dar qualquer dica , pois o Sr Não informa , ano da mesma .Pelo fato de trocar o modulo se ela for inferior a 2000 teria de funcionar ,porem toda a via , se ela for 2000/01 em diante ela precisa que o modulo seja configurado com o transponder da sua chave, para que ela de a partida . Se a sua for inferior entao de uma atençao aos sensores de rotaçao e de sincronismo. Pra queimar um modulo desses tem de ter tido alguma coia muito ruim como um curto circuito , agua ... esses modulos dificilmente irao dar problemas . boa sorte

Sei que a pergunta ja é antiga e ja deve ter resolvid oha meses , porem para curiosidade dos demais ser sanada , os blocos dos modelos 3.3 sao ligeiramente os mesmos desde os primeiros modelos de 1993 , porem tiveram suas atualizaçoes significativas em seu desing interior e performace dentre outras , onde em 01 foram feitas algumas modificaçoes sobre posiçao de bomba d´agua , oleo , curso do virabrequim , e algumas furaçoes de sensores e cabeçote onde os banancins tiveram melhorias muito superiores , em 03 teve outra modificaçao sobre cabeçote e sensores, em 08 ate alguns anos atras , sendo que a compatibilidade do motor entre si pode ser feita , porem deve se observar o avanço co virabrequim, ponto da corrente , avanço do cabeçote e a cremalheira é ligeiramente diferente o ponto de ignição entre uma e outra. Em nosso pais nao temos mecanicos dispostos ou capacitados para execuçao deste tipo de srviço a não ser que seja realmente "bem remunerado" pra isso, pois não sao adeptos de desafios , mas troca de peças. Tenho minha 97 3.3 com cambio da 2002 e motor da 2001 em perfeito funcionamento sem ter feito mudança em modulos , mas tive certa dificudade em realizar as devidas modificaçoes para um perfeito alinhamento do kit do motor onde os acessorios deste sao diferentes e nao cambiaveis entre si , como coletor de admissao , alternador , bomba de agua , etc. Boa sorte aos adeptos e interessados em seus projetos. Brasileiro tem de ter mais amor a seus automoveis , pois eles sao o meio de se descobrir um universo ao redor de si e de outros...

Saudaçoes , Inicialmente 35mil km , esta 0km .Ela esstava abandonada ou algo parecido pra ter um km tao baixo ?(intrigante) Enfim , o tranco aparentemtente é problema no conversor de torque (um tipo de turbina selada que com o fluido do cambio utiliza da pressao para igualar a rotaçao do motor ao cambio como se fosse o pedal da embreagem) , ele pode estar avariado , ou pode ser simplesmente o fluido velho demais pelo veiculo ser antigo , a troca tem de ser feita a cada 50mil km , porem o tempo tambem influencia na degradaçao do fluido , o especificado para este modelo somente o AFT +4 (tem de ter a sigla +4) usa se este devido suas propriedades , para manter ocambio sempre com seu desempenho e qualidade por anos a fio . espero ter lo auxiliado , e boa sorte , fuja dos MEXANICOS deplantao ,

Ja resolveu colega , tenta verificar o sendor de rotaçao , ele fica entre o cambio e o motor logo abaixo do coletor traseiro do escape , uma peça preta com fixaçao de parafuso chave 10mm , ele pode estar fora de posiçao ou queimando...

trva e destrava a porta 3x em seguida coloca a chave no contato vira para acneder painel mas sem dar partida ,,,,assim que de um sinal sonoro longo pode dar a partida,,,

Pode ter trocado o sensor errado , ela tem um sensor de fase , localisado na parte frontal do motor , perto da bomba dágua ,, verifique a troca deste, pois ambos trabalham juntos ,,, da pra testar antes de trocar para nao trocar se mnecessidade ok ...