Chery Arrizo 2021: Opinião do dono, problemas, bom ou ruim?

É bom: Motor turbo, câmbio CVT 9 marchas, rodas e pneus Michelin, custo-benefício sem igual. Por esse valor não existe mais um sedan no Brasil que ofereça esse desempenho por esse custo. O carro anda muito. Tem teto solar, é um carro bonito e estilismo, anda junto ou mais que qualquer carro mais caro por aí.

É ruim: Acho poderia ser mais econômico e a suspensão poderia ter menos barulhos em pisos ruins, a central multimídia é ruim para espelhar e teria melhorar e acrescentar GPS, etc.

Problemas: Nenhum.

Opinião do dono: Se achar um em bom estado e com as revisões feitas pode comprar e usar bastante.

É bom: Boa aparência e ótimo design.

É ruim: Marcador de combustível deu problema com 20.000 km, vai para revisão dia 18/07, para analise, ate que hoje 16/7/2022, descobri que tem recall dos modelos anteriores, pelo mesmo sistema de marcador de combustível e autonomia que param de funcionar, dos demais suspensão dianteira deixa a desejar.

Problemas: Marcador de combustível, suspensão dianteira muito fraca aparecendo batidas secas quando passa em buracos.

Opinião do dono: Ótimo carro de design excelente recomendo, mantendo as revisões, e sanando os problemas de suspensão e marcador de combustível.

É bom: Design agradou muito, espaço interno parece uma categoria acima, motor muito ágil, acabamento muito bom.

É ruim: Consumo na cidade extremamente alto. Multimídia com pouca resolução mas isso não me incomoda tanto. Câmbio com a confiabilidade de qualquer cvt, ainda coma opção de trocas sequenciais.

Problemas: Nenhum exceto pequeno ruído nas pastilhas de freio que não consegui levar na concessionária ainda.

Opinião do dono: Carro muito bonito e com otimo desempenho e dirigibilidade exceto pelo consumo urbano sobre o qual ja havia lido e me informaram na concessionária que havia sido corrigido. Consumo rodoviário melhora razoavelmente.

É bom: Gostei muito do veículo, tenho apenas 15 dias rodando com o mesmo, retirei o km na concessionária. Já tive cruze lt e Fluence também mecânico. Mas nenhum se compara em acessórios que o Arrizo tem de série. Também fiquei contente pois o veículo tem recursos a mais dos que são divulgados na mídia. Ex: luz cortesia quando sai do veículo. Velocidade com retorno automático pelo com a função do piloto ativada. A mesma fica gravada. Me agradou muito o Arrizo e atualmente o troco por nenhum outro, exceto Arrizo 6.

É ruim: Não diria pontos negativos, mas pontos de melhora como luz no porta luvas, luz ambiente para os passageiros no banco traseiro, espelhamento do celular mais fácil, ainda não consegui espelhar meu Note 10 mais

Problemas: Nenhum

Opinião do dono: Ótimo veículo com o melhor custo beneficio. Super macio, suspensão perfeita, ótima dirigibilidade e ainda conta com a assistência Chery de 1 ano com direito a guincho e veículo de reserva.

É bom: Sedã excelente e cumpria bem o seu papel, bonito, chamativo, espaçoso, confortável, porta-malas gigante. O desempenho me chamou atenção, já que os números de potencia e torque não são tão expressivos, saí de um Polo GTS e não notava grande diferença. O câmbio era absurdamente rápido nas reduções, não vi outro igual nesse quesito, exceto de dupla embreagem, porém apresentava alguns trancos em baixa. O isolamento acústico para o vento era absurdo, pra barulho de pneu era só regular. O carro também é bem estável e sempre me chamou a atenção a capacidade de frenagem muito boa. O carro me fazia ter vontade de pegar a estrada.

É ruim: O consumo é um dos pontos fracos, pra manter uma velocidade razoável, tinha que acelerar com cuidado pra ficar acima dos 12 km/l na estrada. Outra questão é que o computador de bordo deixava de marcar a autonomia assim que o carro entrava na reserva, ainda com uns 10 litros de combustível no tanque, o que forçava mais paradas em viagens. A multimídia não espelhava Android, o que pra mim era bem ruim. O acabamento, apesar de ter bons materiais, tinha alguns barulhos, alguns resolvidos na concessionária, outros não. No longa duração da Quatro Rodas enfatizaram a escassez de pontos de fixação de acabamento no Tiggo 5x, acho que isso se repete no Arrizo. Mas o principal ponto fraco era a suspensão, era excelente no asfalto, mas no piso irregular transmitia exageradamente as imperfeições pra cabine, além de apresentar batidas secas e fim de curso nos amortecedores o tempo inteiro. Fiz algumas verificações dentro e fora da concessionária e nunca foi identificado nenhum problema - aqui adiciono que a suspensão foi submetida a regimes severos, considerando que é um sedã, com condições de pista bem ruins, inclusive estrada de terra, e nunca teve uma avaria sequer.

Problemas: Folga no eixo da ventoinha detectada aos 66.000 km, que causava contato da hélice com a carcaça. Foi necessária troca do componente, feita fora da concessionária e peça de marca paralela, que me custou 15% do valor da peça original.

Opinião do dono: Carro com muitos bons atributos, resistente, confiável, com a ressalva da necessidade de introdução de novos equipamentos e melhorias na suspensão. A versão atual ainda peca na falta de um ar-condicionado automático e sensor de chuva, além de ter perdido parte considerável do porta-malas. Já a suspensão eu não sei se chegaram a corrigir. Queria ter trocado o meu no atual, mas infelizmente a marca não valoriza seu próprio produto, não o equipara aos outros carros da própria montadora em relação a equipamentos. Cheguei a procurar o carro na loja e fui informado que o próximo lote só viria em março da China, em quantidade limitada. Penso que carro que não é visto, não é comprado. Acabei optando por um sedã de outra marca, acredito que fiz um bom negócio com o Arrizo, comprei seminovo, com baixíssima quilometragem, por um valor equivalente a 85% da Fipe e passei na troca por 76% da Fipe.

É bom: O design do carro é destaque [acho que a versão 2021 até mais bonita que a pró], assim como a desempenho do motor e o espaço interno. Tem ótimo acabamento e conforto, sem dúvida você se sente em uma nave, é bom de dirigir.

É ruim: Tem algumas coisas que desagradaram, algumas não tem o que fazer, outras contornáveis. O primeiro é o multimídia. A tela tem uma boa resolução e tamanho, mas o software é horrível. Isso foi contornado com um carlink [que custa uns 700 reais e transforma o multimídia em um Android, fica perfeito]. Outro ponto é a altura do solo, a frente raspa em qualquer subidinha de garagem [acho que tem como suspender]. A suspensão deixa passar um pouco do ruído dos pneus no chão, embora o restante dos ruído de fora e do motor sejam bem vedado, quase não se ouve o motor [depois de uma troca de pneus e alinhamento melhorou um pouco]. A Falta fechamento automático das portas com carro em movimento [item de segurança importante]. O banco é um pouco baixo, então não acomoda bem a coxa quando se tem mais de 1,80 m. Poucas opções de ajustes [meu Cronos tinha muito mais possibilidades de configurar o carro].

Problemas: Comprei seminovo, com 30.000 km. Estou com 9 meses e rodei 16.000 km. Não apresentou nenhum defeito em si. Tive apenas que trocar os dois pneus da frente por desgaste irregular [falta de alinhamento e rodízio de pneus, o que é responsabilidade do dono]. Instalei o carlink e o multimídia as vezes não inicia, mas é só deixar o dedo no power até reiniciar, e resolve.

Opinião do dono: O carro é muito bom. Vejo as avaliações dizerem que gasta muito, mas eu acho que não. Faço acompanhamento por aplicativo de abastecimento desde que comprei, acho razoável para o tamanho e potência do carro. Tudo depende do estilo de direção, lugar onde vive e até horário de direção. Minhas médias são de 11,4 km/l na cidade e 14,2 km/l na estrada com gasolina [mas o computador marca 15,3]. Eu moro na região metropolitana de Porto Alegre, pouco relevo, pistas e em horários sem trânsito. O carro vale mais que a FIPE que tem, com certeza absoluta. Das coisas contras dele só duas realmente me incomodaram, o multimídia [que resolvi com carlink] e a altura do solo [que ainda não resolvi]. De resto, só troco por uma SUV zero agora [tipo Tiggo 7 pro].

É bom: Espaço amplo, confortável, gostoso de dirigir, muita estabilidade, muito bonito.

É ruim: Muito baixo a frente. Farol péssimo, já troquei a lâmpada mas não clareia nada. O consumo dele é horrível. Etanol tá fazendo 6 km/l cidade, e 8,5 km/l estrada. Na gasolina está fazendo 8 km/l cidade e 11,5 km/l estrada. Isso em um carro 1.5 turbo e com 9 marchas CVT. Um dos maiores consumos da categoria. E o computador de bordo não marca certo. Inclusive, no controle de cruzeiro, quando você ativa, não consegue ver a velocidade programada, por que por incrível que pareça, eles esqueceram de colocar. Agora a pior parte, estou tentando trocar de carro, e não consigo vender. Tentei vender por R$ 75 mil e não consegui, um carro com R$ 105 mil de Fipe. Nem a D21 quer ele.

Problemas: Farol não ilumina. Barulho na suspensão dianteira.

Opinião do dono: Se precisar de consumo bom, não vá de Arrizo. Se algum dia quiser vender ou trocar, não vá de Arrizo. Tentei dar um voto de confiança para os chineses, e agora pelo jeito vou ter que ficar com ele para sempre.

É bom: Carro bonito, dando uma impressão de carro superior, confortável e excelente porta-malas, somente.

É ruim: Os problemas começam:- altíssimo consumo. Como tive, tanto o 1.0 TSI e o 1.4 TSI, esperava um consumo parecido, mas na estrada, os TSI consomem 40 por cento menos- painel soft touch só na propaganda. O T-Cross, puro plástico, praticamente não tinha ruído. O painel, acabamento das portas, tudo tem ruído e IRRITANTE. Não é pouca coisa. Até em asfalto com defeito tem ruído- problemas de suspensão, até com troca de peças. Possível problema de engenharia pois é duro passando QUALQUER irregularidade de piso para o volante e a cabine- Central multimídia muito limita e lenta. Tem Apple Carplay, mas não Android Auto, que faz falta pra mi- farol MUITO ruim. Iluminação péssima. A noite preciso me certificar que o farol esta ligado de tão fraco que é.

Problemas: - Suspensão com peças trocadas- ruídos no painel irritantes e não resolvidos na concessionária.

Opinião do dono: Não recomendo. Um carro bonito, com presença, mas só a casca. O resto parece não ter esmero algum.

É bom: Carro extremamente completo, compatível apenas com os tops das marcas concorrentes. Conforto, acabamento, beleza excepcionais. Desempenho incrível, fiz alguns test-drive em outros carros turbos e esse foi o melhor disparado. As ultrapassagens na estrada ficaram seguras, fáceis e divertidas. Carro espaçoso, com um porta malas gigante, leva até a sogra... rsrs. O conjunto câmbio CVT e o motor turbo fizeram um acerto perfeito, ficou fácil, prazeroso e divertido em dirigir, principalmente no modo Sport com câmbio na posição sequencial.

É ruim: A frente do carro é bem baixa, raspa com facilidade, é preciso ter cuidado. O consumo do carro é compatível com que te entrega, mas de forma geral achei elevado, tanto em percurso urbano quanto na estrada com gasolina. Médias de 8 e 11 km/l. Uma falha da Caoa foi não ter colocado um conjunto de faróis de LED ou full LED pela categoria e porte do carro era necessário esse cuidado.

Problemas: A posição da mangueira do limpador do para-brisa fica ao lado da dobradiça do capô, ocasionando o rompimento dessa, mas problema foi prontamente resolvido na revisão de 1 ano.

Opinião do dono: Um carro que vale muitíssimo a pena, te entrega muito por um valor justo, e se comparado aos concorrentes ele te entrega bem mais. É um excelente carro em todos os quesitos, uma pena essa tendência de mercado para SUVs e ainda uma certa insegurança com a marca, mas que está sendo revertida pelo grupo CAOA.

É bom: Acabamento, ruído interno, porta-malas, boa dirigibilidade, bom desempenho.

É ruim: Suspensão um pouco dura.

Problemas: Nenhum.

Opinião do dono: Melhor custo-benefício. Bom de dirigir, silencioso, confiável.