Fiat Toro: Opinião do dono, problemas, bom ou ruim?

É bom: Motor potente, consumo adequado, cockpit agradável.preço do seguro também é adequado

É ruim: diâmetro da roda padrão é pequeno para o porto do carro

Problemas: nenhum

Opinião do dono: carro muito agradável, alto, imponente

É bom: Conforto ao dirigir, excelente aceleração. Motor 2.4 proporciona a força que o carro desse porte precisa. Esta versão é muito superior ao motor da 1.8. Consumo satisfatório para uma caminhonete flex, faço 10,5 na estrada e 7,5 na cidade, utilizando gasolina. No mais, gosto da estética do carro, chama atenção onde passa.

É ruim: Sistema start-stop não é bom, praticamente não utilizo, e se ativar, na mesma hora já desligo.

Problemas: Nenhum defeito até o momento.

Opinião do dono: Recomendo o carro para quem procura uma caminhonete compacta e que não te deixará na mão quando precisar do motor. No mais, preferi flex porque rodo pouco, não compensa o gasto na versão a diesel.

É bom: Consumo do diesel ótimo [estrada e cidade], conforto para pessoas altas, design lindo, excelente retomada nas ultrapassagens, segurança, bom acabamento, excelente para viajar, ligar o carro pela chave e resfriar o interior, GPS integrado [pega em qq lugar e não depende de internet].

É ruim: Retenção de água entre as duas borrachas das portas, som do rádio no consigo desligar [atrapalha quando GPS está ligado][faltou a opção de desligar ele], Pneu ESTEPE horrível [fino][quando usei na roda dianteira e deixou o carro desnivelado e precisei rebocar][comprei uma roda e deixei na caçamba],pintura fraca [mancha por qq sujeira], FREIO DE MÃO só dá um aviso sonoro e se esquecer de baixar, vai andar por quilômetros até notar [deveria aptar até ser abaixado - igual ao cinto de segurança].Banco elétrico não serve para nada se não tiver memória de posição, mero luxo besta.

Problemas: Retenção de água entre as duas borrachas das portas.

Opinião do dono: Excelente carro e compraria outro sem dúvida. Banco elétrico não serve para nada se não tiver memória de posição, mero luxo besta.

É bom: Caçamba bom tamanho economia a minha faz 12 km/l na estrada e 7 km/l na cidade.

É ruim: Banco da dor nas costas tenho 1.84m caçamba entra água.

Problemas: Até agora nada.

Opinião do dono: Um carro estiloso motor bom já subi serra com 5 passageiros foi de boa caçamba comprei um extensor aí fica show. Mas entra água.

É bom: Desenho é lindo, consumo, 11,5 km/l na cidade e 15,2 km/l de diesel na estrada, suspensão parece um sedã, cambio de 9 marchas sem trancos. 4x4 e diesel. Posição de dirigir, direção elétrica muito eficiente. Coube na minha vaga de garagem, prédio.

É ruim: Não aproveitaram bem o espaço interno. Pouco porta trecos.

Problemas: Ruído de acabamento na regulagem de altura do cinto do motorista - irritante. Ruído na suspensão dianteira esquerda não resolvido.

Opinião do dono: Me surpreendeu o torque e o consumo. Por ser uma picape achei que fosse dura mas não é. Parece meu antigo sedã. Vale ressaltar o tamanho. Uma Frontier não coube na minha vaga de garagem, já a Toro coube certinho. Fica a dica para medirem antes de comprar uma picape. As vagas estão cada vez menores.

É bom: Conforto: Eu já achava a camionete macia [proprietários da versão diesel dizem que é mais dura] e depois que troquei os pneus para o LTX Force da Michelin, a mesma ficou uma delícia.Consumo: Apesar de várias pessoas reclamarem, fiz duas médias gerais, uma de 7000 km, em que a pick-up fez 10,5 km/l e outra, vigente com 6000 km, em que a média está em 10,1 km/l. Em ambas rodei com etanol e gasolina, cidade e rodovia, ar ligado e desligado, sendo que no meu caso predomina uso de gasolina e rodovia, geralmente a 110/120 km/h. Também não sou de acelerações bruscas na cidade.Espaço: Ótimo para todos os ocupantes, inclusive do banco traseiro, que não reclamam como nas demais pick-ups. Abertura da tampa da caçamba faz com que não seja um incômodo o acesso a tudo que se carrega lá.

É ruim: Tanque de combustível: Não é assim tão negativo. O manual fala em 60 lts a capacidade mas mesmo quando precisei usar a reserva por vários kms eu não consegui colocar mais de 50 lts [parando na trava da bomba]. Essa talvez seja a razão de as vezes o marcador não apontar o limite do tanque.Barulhos: Internamente havia barulhos [grilos], porém solicitei na concessionária e eles colocaram antiruídos, o que praticamente eliminou o problema.Pontos Cegos: Não considero um ponto negativo em si, mas precisa tomar cuidado. Eu saí de um focus e havia uma visibilidade gigante naquele carro e na Toro a visibilidade é menor, porém basta dirigir com mais atenção.

Problemas: Luz de ré: havia um mal contato que fazia com que a mesma não funcionasse às vezes.

Opinião do dono: É um carro muito confortável, considero até mais que o meu Focus 2013 anterior, especialmente após a troca para os pneus LTX Force. Também é versátil, pois você carrega 5 pessoas com conforto, pode usar a caçamba para uma série de necessidades, especialmente para quem não usa o veículo para trabalho e tem uma altura do solo, ângulos de entrada e saída que fazem a gente ficar despreocupado sobre ´Pegar embaixo´. O motor 1.8 é suficiente para condução normal e dirigindo nestas condições é possível fazer uma boa média de consumo geral, especialmente para um veículo de 1650 kg e com câmbio automático.

É bom: Espaço conforto posição de dirigir tecnologia pedal chip com piloto automático ligado passando marchas manual e bastante econômica mudança de marchas com 2.100 Giros.

É ruim: Só a tela multimídia muito pequena, no meu caso o consumo como sei manuseá o Equipamento tudo certo.

Problemas: Nem um ate o momento.

Opinião do dono: Estou bastante satisfeito.

É bom: Motor Tigershark 2.4 Flex é o grande diferencial desse modelo. Assim, como o modelo 1.8 Flex, ela bebe bastante na cidade, fazendo uns 4,5km/l usando etanol e uns 6km/l usando gasolina. Na estrada eu acho bem econômica, chega a fazer 9km/l na estrada usando etanol e uns 10km/l se for na gasolina. Vale ressaltar, que estamos falando de um carro que pesa aproximadamente 1800kgs, portanto não existe mágica para consumo. Por isso, a escolha tinha que ser por um modelo que tivesse motor forte em desempenho, já que tanto a 1.8 quanto a 2.4 são gastadeiras. Mas, a Toro 2.4 flex com seus 186cv no etanol, aproximadamente a mesma potência do modelo a diesel, mas com menor força de torque, fornece um desempenho excelente. O câmbio AT9 de 9 marchas casou muito bem com o motor. Outra grande vantagem é no conforto de viajar com ela, principalmente quem vai nos bancos traseiros. Esse é um grande problema das camionetes grandes, pois usam feixe de molas atrás. Na Toro é Multilink, por isso a impressa a destaca como um modelo SUP [Suv Picape]. Possui vários equipamentos de série, como piloto automático, bancos parcialmente em couro, pad shift no volante, multimídia [mesmo tendo uma tela maior que os demais modelos, achei ultrapassada], sensor de chuva para limpadores de para-brisas, retrovisor fotocrômico, assistente de partida em rampa. Lindo painel com bastante informações, inclusive com a calibragem dos pneus. Possui uma grande capacidade na carroceria, tanto em peso, quanto em tamanho. Possui um lindo design, um estilo único, principalmente nos faróis dianteiros em led. Ar-condicionado digital dual zone.

É ruim: Não possuir chave presencial nem como opcional [só tem na Volcano], não possuir saída usb para os passageiros de trás [só tem na Volcano]. Falta porta trecos na frente, principalmente para celular. Na estrada ao pisar fundo no acelerador, possui um certo delay, mas depois deslancha.

Problemas: Aletas da saída de ar do lado do motorista que foi trocado dentro da garantia. Multimídia também trocado dentro da garantia. Um pino da tampa de combustível que não trocaram na garantia, alegando que foi forçado para ter quebrado. Custou salgados 400 reais. Problema no rebatimento de ré no retrovisor do lado do passageiro, tilt down, na qual a concessionário disse que é um problema de software e que ainda não tem tal atualização. Achei meio estranho isso. Se o start stop for acionado numa rampa, o carro afoga e só da a partida novamente, girando a chave novamente. Já tinha lido sobre esse problema e infelizmente parece ser um defeito de projeto.

Opinião do dono: Antes de adquirir, pesquisei bastante e decidi que teria que ser com motor 2.4 flex. Foi, em meados de outubro de 2017, quando começou a sair os pedidos do lançamento da série especial Black Jack, na qual só tinha visto pelo site da Fiat. Mesmo sem ver ao vivo, optei por essa série especial. Quando a vi pela primeira vez na concessionária, me encantei, pois ela é muito mais bonita que as demais versões. Já, a opção pelo motor Tiershark 2.4 flex em relação ao 1.8 flex, é muito mais acertada, pois ambos não são econômicos, mas pelo menos o modelo 2.4 flex possui um desempenho digno para o peso do carro. As rodas de aro 17 são bonitas, mas se fosse aro 18 seriam mais bonitas.

É bom: estabilidade nas curvas, desenvolve muito rapido

É ruim: percebe-se que aos poucos a dianteira vai arriando

Problemas: embora a tampa da carroceria tenha borracha de vedação mas entra agua

Opinião do dono: o carro e otimo para viagem com familia

É bom: Altura dirigibilidade, visibilidade, economia.

É ruim: Curso do giro.

Problemas: Nenhum até o momento

Opinião do dono: Pesquisei e acompanhei a opinão dos proprietários por um ano, sendo assim já sabia das reclamações que alguns fazem justamente por não pesquisarem a fundo. O veículo me atende perfeitamente se encaixou dentro do que eu queria. Cabe em minha garagem [as caminhonetes normais não cabem], dá pra puxar o meu barco de pesca, tem um ótimo espaço de carroceria. Agora quem tem fazenda ou precisa de um veículo para grandes viagens por estrada de chão eu não recomendo. Chama a atenção por onde passa. Estou muito satisfeito até o momento.