Volkswagen Gol G3: Opinião do dono, problemas, bom ou ruim?

É bom: Gol city 1.0 8v flex. Tenho o carro ha 3 anos e gosto do carro. O meu é versão 4 portas e na cor Prata. Gosto dele, acho bonito e embora eu goste desses outros mas acho que ele é mais "presença" do que uno, corsa e celta. o meu está com 108 mil km original e o carro é bem conservado, possui os manuais e chave reserva, até mesmo o estepe é o original ainda (estou escrevendo em 15/04/19), embora isso na pratica nao seja uma real vantagem pois a Borracha tende a sofrer ação do tempo. O carro é bem íntegro mesmo. Tem tudo original. falando do Carro em si, não especificamente do meu gol, vejo como um carro econômico, resistente, manutenção preventiva fácil e barata, boa aceitação no mercado de usados com Boa estabilidade de preço. Faz 12,5 km/L de etanol na rodovia andando ate 100km/h. Em termos de performance nao se pode esperar muito pois é um motor pequeno, mas ele leva bem o carro levando em conta a idade do projeto. Tem 70cv no etanol e 9,5 kgfm de torque. É gostoso de dirigir e se você cuidar bem do carro fazendo a manutenção de forma preventiva nao tem maiores complicações. Ele não é como aqueles antigos quadrados como gol, saveiro, Ford pampa, uno com motor fiasa, onde muitas vezes o dono simplesmente metia o pé e nao fazia manutenção preventiva nenhuma. Tem que ter cuidado. Mas seguindo um plano adequado de manutenção, com boas peças e produtos e Boa mão de obra nao ha problemas. Outra vantagem é que devido a simplicidade do projeto a mão de obra se torna mais barata que em outros modelos. O carro tem Boa suspensão e aguenta bem nossas ruas e estradas até mesmo em usos mais severos. Não é carro para se colocar uma escada no teto e soltar na mão de funcionário sem dó. É carro pra uso moderado. Em termos de conforto ele é honesto para sua proposta. Não se pode também esperar muita coisa pois é um carro popular compacto e posicionado como veículo de entrada na época onde não se exigia tanto como hoje em dia. Mas conta com itens interessantes como limpador, lavador e desembaçador traseiro e banco do motorista com regulagem de altura. Possui acelerador eletrônico, um bom sistema de injeção eletrônica, bons faróis e lanternas traseiras com Boa visibilidade. Bom esterçamento da direção, facilitando manobras e Boa área envidraçada facilitando a visao ao redor do veículo. Essa versão com rodas aro 13 tem pneus muito baratos, os mais baratos do mercado, isso se torna uma vantagem. Também tem peças compatíveis com outras versões e modelos da família gol na vw o que permite a substituição de itens simples por outros mais sofisticados caso queira melhorar o veículo. Os acabamentos internos são simples porém duráveis, sendo que painel e forros de porta São itens que duram a vida inteira se nao houver incidentes. Também é muito fácil a sua desmontagem e manutenção o que permite a manutenção em sistemas elétricos ou de som sem danificar os componentes com facilidade. Muitos problemas menores podem ser resolvidos em casa mesmo, apenas comprando a peça e instalando sem necessidade de contratação de mão de obra especializada. Tem freios muito bons e com baixo custo de manutenção. Filtros de ar, óleo e combustível são muito baratos. Itens de iluminação também. Alguns acabamentos também se encontra com bom preço é a disponibilidade é alta. Permite personalização, o que vemos muito e pode-se como eu mencionei utilizar acessórios originais de versões mais completas deixando o carro mais bonito e funcional. O valor do licenciamento é bem baixo, isso faz muita diferença. Este ano gastei cerca 500 reais com ipva, taxa de licenciamento e seguro obrigatório.

É ruim: Os pontos contra deste carro podem ser divididos em parte mecânica e parte estrutural e de acabamento. Conscernente a parte mecânica, diria que os pontos contra São relativos. Dependem do ponto de vista. Este conjunto mecânico equipa muitos modelos da vw como gol, polo, fox, golf, saveiro e voyage. Então o que eu observo é que ha uma diferença muito grande entre proprietários e os cuidados que eles tem com manutenção. Ha proprietários que esperam uma manutenção apenas de óleo e filtro. O que não é geralmente o caso desses motores, os EA111. Ocorre também que é falso, São falsas as afirmações de que o motor seja ruim ou que da muito defeito. Fala-se mais especificamente em problemas de lubrificação, bobina de ignição, tuchos e embreagem, bem como alguns itens do sistema elétrico e eletrônico. Sobre o sistema de lubrificação diz-se que é um motor que acumula borras com facilidade. Tenho o carro ha 3 anos e removendo a tampa de abastecimento de óleo e a proteção interna é possível ver parte do comando das válvulas, o que da pra perceber a existência ou não de borras. No meu caso o motor do meu carro é extremamente limpo por dentro. Eu utilizo apenas óleo Castrol magnatec 5w40 502-00 ou original Volkswagen 502-00 com troca a cada 6 meses ou 10.000km o que vencer primeiro. Sempre acaba vencendo o tempo pois não ando muito. Mas uso o carro semanalmente umas 3, 4 vzs por semana. Fiz várias viagens com ele também. Se pesquisarmos e verificarmos nos motores GM familia 1 muito populares no brasil, encontramos a mesma situação. Acúmulo de borras principalmente no cabeçote. Isso ocorre por manutenção inadequada. Não trocar o oleo corretamente ou utilizar oleo nao recomendado e depois culpar o carro, o motor ou a marca é realmente algo sem coerência. Mas em nível de comparação, eu diria que é um ponto contra no caso desse carro o preço do lubrificante. Pois sendo um óleo sintético 100% se torna caro. Cerca de 40 reais o litro. Na troca costumamos comprar 4 litros, logo com filtro a troca fica em torno de 180 a 200 reais. É um valor alto portanto um ponto contra comparado a motores que usam óleo mineral. Porém se formos para os motores atuais veremos que utilizam a mesma tecnologia ou superior e todos usam óleos sintéticos e com valores até mesmo superiores. Com a nova tecnologia se espera mais dos motores menores do que se esperava ha 20 anos. A Volkswagen inseriu essas tecnologias antes das demais montadoras em sua linha popular apostando na longevidade dos projetos. Está é minha visão. Este carro tem um outro ponto contra que é o anti chamas do motor ou válvula de respiro. É uma peça plástica fixada ao bloco e portanto com o tempo resseca ou deforma causando pequeno vazamento de óleo. Resolvido utilizando a peça genuína. A peça específica do gol 1.0 2005 tem um valor muito alto. Mas é possível utilizar a da versão 1.6 que tem valor bem menor. Outro ponto contra se comparado com os modelos mais novos é o motor em posição longitudinal. Isso torna o engate das marchas menos preciso que nos modelos com o mesmo motor porém em posição transversal. A embreagem ao apresentar desgaste causa vibração ao desacionar tornando necessário sua substituição. dura em torno de 80.000 a 100.000 km com uso adequado. Em muitos veículos é percebido um pequeno rangido ao acionar o pedal de embreagem. Outro ponto contra é a construção do interruptor ou sensor de embreagem. Este sensor é semelhante ao interruptor que aciona a luz de freio. Ao apresentar problema ele deixa de informar a Central sobre o acionamento da embreagem o que causa anomalias no funcionamento em marcha lenta e também perda de potência. Pode-se rodar com o veículo mesmo com o sensor danificado removendo o mesmo porém é necessário a substituição para que o funcionamento volte ao padrão. Verifica-se este defeito pelo acendimento da luz "EPC" no painel de instrumentos. O sensor original específico para este carro é também utilizado no golf e no Audi a3. É um componente caro, custando cerca de 280 reais. É possível encontrar o sensor equivalente na marca 3RHO com referência 357 ou 408 com valor até 80 reais. Ainda assim é um componente caro. Geralmente esta peça apresentará defeito a partir dos 50 a 80 mil km dependendo muito da frequência de uso em trechos urbanos. Kits de cabos e velas de ignição são caros custando em torno de 100 a 150 reais em média tanto cabos como velas. Deve-se ter cuidado com o sistema de arrefecimento pois o nao uso de aditivo recomendado pode permitir o acúmulo de ferrugem e sujeira causando facilmente superaquecimento do motor levando a danos severos. É importante a manutenção preventiva. Caso feita elimina o risco. Na parte estrutural e de acabamento as peças maiores da lataria como capô, tampa do porta malas e paralamas dianteiros sao frageis podendo sofrer pequenos amassados com facilidade. Nunca sente ou deixe que pessoas fiquem apoiadas sobre o capô ou paralamas dianteiros. Os puxadores internos de abertura das portas (versão com painel de porta modelo g3) sao frageis e podem quebrar com facilidade. Resolvido substituindo o conjunto por puxadores de metal (cromado, semelhante gol rallye) com valor pouco acima das peças plásticas. Também melhora o funcionamento mantendo as fechaduras lubrificadas. A existência de ruído interno é uma reclamação. Também é uma reclamação na versão city o uso do painel no modelo da geração 2 do gol e com instrumentos simples. Porém o painel do modelo g2 causa menos ruído que o geração 3 e a simplicidade dos instrumentos pode ser resolvida substituindo pelo conjunto de instrumentos das versões completas da geração 2 como gol gti/tsi ou parati 1.8, 2.0. É possível a instalação do painel com contagiros mediante pequena alteração. O painel com marcador de temperatura ou com marcador de temperatura e conta giros custa de 100 a 300 reais sendo fácil localizar no mercado de peças usadas. Para funcionamento do marcador de temperatura não é necessaria nenhuma adaptação. A luz de cortesia do teto é simples. Não ha luz de cortesia na parte traseira do teto e o acionamento pela abertura das portas é feito apenas na porta do motorista. Para modificar requer instalação simples porém podendo custar em média 100 reais. Ausência de acabamento nas laterais do porta malas e ausência da luz de cortesia fazem falta. Os bancos são simples e com apoios muito pequenos. Também as espumas são frágeis principalmente nos assentos dos bancos dianteiros. No ato de entrar e sair do veículo deslocando se no assento ou mesmo permanecendo muitas vezes sentado quando o carro esta parado e com a porta aberta com as pernas para fora do veículo começa causar deformação das bordas do assento o que é nitidamente percebido em veículos mais usados. O tampão que cobre o portamalas é frágil. Não ha forração sob o capô. Não ha acabamento ao redor da alavanca do freio de mão. freio de mão do veículo é eficiente porém menos do que de carros como Fiat Strada e Siena por exemplo, ou até mesmo palio por terem tambores traseiros maiores. É possível a adaptação de freios a disco traseiros podendo ser utilizado conjunto compatível com golf glx/gti e gol gti, porem o custo de uma alteração como essa poderia facilmente ultrapassar 500 reais sem contar a mão de obra. As coifas de proteção dos amortecedores traseiros tendem a rasgar com facilidade. Geralmente se observa o desgaste da ponta homocinetica do lado direito prematuramente custando em media 120 reais. Tambem se observa ocorrência de umidade no interior dos faróis principalmente lado direito.

Problemas: Ponta homocinetica; coxim de amortecedor; válvula anti chamas; interruptor de embreagem; limpeza de injetores.

Opinião do dono: Ótimo carro dentro de sua proposta.

É bom: Confiabilidade mecânica, consumo, valor de revenda.

É ruim: Painel extremamente pobre City, suspensão requer cuidados ao rodar, baixa durabilidade de alguns componentes, estabilidade em curvas em velocidade.

Problemas: Falha no sistema de injeção, rolamento roda dianteira roncando, folga no terminal direção, batente dos amortecedores trazeiros com barulho, acúmulo de secreções no tubo de respiro do óleo.

Opinião do dono: Sou dono de meu gol modelo City há 6 anos, ele está atualmente com 60 mil Km, e todo original sem alterações. Em linhas gerais um bom carro para quem não é exigente. Comparativamente deixa a desejar em relação aos concorrentes em acabamento e durabilidade de alguns componentes. Atualmente o que a VW oferece em seus produtos em linhas gerais não está compatível com o preço cobrado, precisa melhorar ou vai perder seus fãns para a concorrência que está cobrando menos e entregando mais.

É bom: precisa dizer? É muito bom

É ruim: o painel deveria vir mais completo.

Problemas: todos os carros usados apresentam defeitos com a alta quilometragem que o desgaste. o gol e o mais valente. neste quesito sou motorista de ambulãncia e trabalho com um saveiro modificado para ambulãncia. foi o que me fez comprar meu carro.

Opinião do dono: a ambulãncia roda em qualquer terreno comigo duvido que outro carro aguente. sou motorista profissional a 31 anos.

É bom: Tenho esse carro 1 ano e desde que comprei já usado com 127000km rodados. Fiz a troca de correia, óleo e outras coisas pequenas que temos que fazer quando adquirimos um carro usado. O carro é forte na subida de ladeiras e aqui em Salvador/Ba tem um monte e é constante a meia embreagem e engarrafamentos em ladeiras. Mas o carro responde bem. Tem uma boa arrancada, não posso dizer que é melhor do que uno, porque uno tem carroceria mais leve. Em subida de ladeira que tem curva no inicio da ladeira e precisa de embalo ele atinge 50km se o cara souber aproveitar a curva legal pode ir mais um pouco. O Cambio dele é bom e preciso, quando chove não nega fogo. A posição de dirigir não é tão ruim é mais confortavel do que Uno. Se vc ligar o ar condicionado esqueça a potência do carro, e também não pense que vai ser economico. O meu faz 10km aqui em Salvador/Ba com ladeiras e engarrafamentos. E eu piso o pé não sou de andar devagar.

É ruim: Os pontos negativos é parte de ruidos internos, o painel dele é do gol G2 que é o gol bolinha ou seja feio com luz fraca e verde feio pra caramba. o volante é feio também. O ponteiro de gasolina dele é grosso não igual ao do gol 16v que é mais preciso. Quando o marcador já tiver naquela parte vermelha corra e abasteça pois pode faltar gasolina qualquer momento. Tem alguns que ainda ascendem a luz mas outros nem ascendem. E quando o marcador tá próximo do vermelho e vc pega uma ladeira inclinada fica falhando. Resumindo abasteça sempre quando tiver com um 1/4 de gasolina dessa forma vc nunca vai passar por isso.

Problemas: os defeitos mais constantes são esses que falei acima, e também para não esquecer as bandejas, ponteira.

Opinião do dono: Olha para quem quer um carro bonito por fora e mais ou menos por dentro. Mas que não deixa de ter seu conforto é um bom carro. É carro pra ligar e sair tranquilo, seja para viajar ou para rodar na cidade, aguenta bem o tranco. o Consumo de gasolina é esse ai mesmo já medi varias vezes. Mas não tá tão ruim assim dá pra levar. Se for revender é um carro bom todo mundo quer. A estabilidade dele é boa o motor apesar de ser 1.0 é forte e valente.

É bom: Muito bom, econômico, o meu faz no álcool 9, e 11 na gasolina, arrojado, motor perfeito

É ruim: A suspensão é dura, bate muito, já troquei os batentes, mas continua batendo.

Problemas: Suspensão, motor do limpador traseiro queimou

Opinião do dono: Apesar de tudo é um carro excelente

É bom: e carro de luxo so num tem muitas opçoes tem um motor muito valente ki nao deixa vc na mao mesmo sendo 1.0 ele tem 72cv nao e turbo e original de fabrica nao tenho muito oki reclamar do carro.

É ruim: nao vem com muitos opcionais a versao ki eu tenho e basica e tem barulho nas portas trazeiras.

Problemas: barulho nas portas trazeiras e uma lanterna queimada.

Opinião do dono: eu gosto muito desse carro mais a vw podia fazer todas as versoes de gol completa.

É bom: Ótimo veiculo, estou muito contente p/ mim um excelente custo/beneficio nesta versão de motorização.

É ruim: Os plasticos do painel e forro das portas que fazem rangidos, mas ja resolvi o problema c/ feltro

Problemas: Sou 2º dono e até agora não apresentou defeito esta c/ 58000 km originais e estou c/ ele a 1 ano.

Opinião do dono: Estou no meu 3º Gol e tenho confiança no carro e na marca, até hoje nenhum deles me deixou na mão.

É bom: motor de 98cv ar climatizador som mp3 fabrica

É ruim: sem direção hidraulica

Problemas: uma falha na pintura do para choque

Opinião do dono: é um carro muto bom

É bom: Carro tem um excelente desempenho, consumo razoável para o motor que tem,direção hidráulica macia, peças são faceis de achar no mercado, e também são relativamente baratas.

É ruim: Acabamento fragil, não é muito confortável para quem viaja atras, e eu acho que o ar não gela muito, ou seja poderia gelar mais. Falo isso porque andei num palio e o ar gelava muito, palio 2001.Batente da suspensõa tive que trocar 2 vezes.

Problemas: Puxador da porta duro,o externo e o interno, é só mandar o capoteiro dar uma limpadinha.Trava elétrica as vezes fecha e as vezes não, eu mesmo desmontei e resolvi, é facil.No reservatório de partida a frio , sempre que coloco gasolina, fica um cheiro dentro do carrocoloco no nivel indicado sem encher.

Opinião do dono: Ótimo carro para quem gosta de velocidade, não deixa a desejar e encara muitos 2.0. Custo benefício bom. Dos carros populares é o mais bonito, tem um desing esportivo, e uma boa estabilidade.

É bom: Robustez, segurança, consumo compatível, mecânica impecável, belo estilo do G3 c/ presença no trânisto, pesadão mas gostoso de dirigir, freio animal.

É ruim: Má qualidade dos plásticos que causam barulhos e estalos nas portas, acabamento de quinta e painel pobrezim que não conta nem mesmo c/ marcadaor de temperatura.

Problemas: Pelo pouco tempo que estou c/ ele, nenhum.

Opinião do dono: Gol é o carro que entende a alma do brasileiro.