Peugeot 408: Opinião do dono, problemas, bom ou ruim?

É bom: o carro é uma nave, tem um belo desenho, e além disso é ótimo, tem um excelente espaço interno, nível de ruído interno é baixo, posição de dirigir é excelente.O consumo na rodovia em rodovias em torno de 14 km/l até mais se andar entre 100 e 110 km/h.A potência do motor é algo muito positivo, ele responde rápido, casa bem com o cambio Aisin de 6 marchas. Em termos de carro, larga no chinelo os seus concorrentes, Civic e Corolla do ano, por um preço uns 25 por cento a menos no preço.

É ruim: - Suspensão um pouco dura, consumo na cidade gira em torno de 8 km/L.Peças na concessionária são caras [creio que a maioria das marcas tem o mesmo problema].- Pelo ano já deveria ter multimídia touchscreen com espelhamento de celular e não tem. Tem um sistema de tela retrátil com um inútil GPS que cobram cerca de 500 reais para atualizar, não vale a pena.- Fixação do step no porta-malas, é por uma cinta e com o tempo solta dando a impressão que a suspensão traseira está batendo. É necessário reapertar a cinta de vez em quando.- Problemas característicos do motor THP [tensor de corrente, bomba de combustível de alta, tampa de válvula] todos simples de resolver, mas é crônico, então acho negativo e a Peugeot deveria fazer recall.

Problemas: Peguei o carro com 48 mil KM e está com 114 mil KM. Comigo apresentaram 2 problemas, um vazamento de fluído de arrefecimento na carcaça da tampa de válvula [original R$ 800,00] com 80 mil km. O tensor da corrente de comando desgastou e na partida a frio ele batia válvula por 1 min. Substituído [R$ 120,00 original] também com 80 mil km.Substitui os amortecedores dianteiros com 110 mil KM, estavam batendo. Mas isso considero normal pelo nosso péssimo solo.Antes de mim, a loja onde comprei o carro trocou a bomba de combustivel de alta e a tampa de valvula, que são problemas crônicos conforme mencionado acima.

Opinião do dono: Adoro o carro, estou com ele há 3 anos. Acho um excelente custo beneficio. Melhor q os concorrentes da época.Pretendo instalar uma mídia touchscreen nele e ficar mais uns bons anos.Os problemas crônicos do motor THP podem ser resolvidos numa boa, se apresentados. Utilizo o ML ou a Toulouse auto parts em SP, importadora de peças PSA, eles tem quase tudo e preço bom. E o principal, sempre cuidar bem do carro, fazer preventivas, trocas dentro do período certo...etc.

É bom: O meu 408 câmbio manual, gosto muito do Motor que facilita muito em ultrapassagens , motor muito esperto pro tamanho do carro.Comsumo na cidade fica em torno de 8.5 km\l isso q minha cidade tem muitas subidas e decidas, na br ja fiz 15 km\l.Manutecões acho um preço justo mecanicos acham muito facil trabalhar nele, peças encontro todas na internet por um preço muito bom, na minha cidade que é pequena sempre encontrei as peças que procurei porque o 408 compartilha muitas peças do c4 pallas, inclusive é o mesmo motor Ew10.Manutençoes que fiz foram apenas preventivas.Fiz varias viagens com ele de mais de 1000 km e nunca me deixou na mão.Não pretendo trocar tão logo devido a segurança que ele me oferece.

É ruim: Na verdade não chega a ser um ponto negativo mas como meu carro anterior tinha as marchas mais longas acho que o peugeot poderia ter uma caixa d marchas mais longas.Motor é muito forte.Quando peguei ele a primeira vez achava que estava andando em quarta marcha devido ao torque que elw oferece.

Problemas: Unico defeito foi a tampa de valvula que troquei devido a menbrana ter danificado devido ao tempo de uso.[tão facil a troca que eu mesmo troquei a tampa em casa.

Opinião do dono: Recomendo a compra do 408 cambio manual, como muito bom, mão de obra e peças são com preço justo.Muitos falam mal de peugeot devido a falta de conhecimento.

É bom: Design, estilo, conforto, acabamento, potência, porta-malas, itens de série.Excelente custo benefício pra quem gosta de carro grande, completo e potente. A desvalorização acaba sendo uma aliada na compra, pois um carrão como esse custar 40 mil ou menos [2013], é uma ofensa a marca.

É ruim: O único ponto negativo é o consumo, achei muito beberrão. Porém, nem sempre a potência será aliada a economia. O carro pesa mais de 1500 kg e mesmo assim o motor thp empurra muito bem, deixando a maioria dos concorrentes comendo poeira.

Problemas: Central multimídia e rádio pararam de funcionar. Comprei no ml o reparo, que basicamente reseta às configurações, 275 pila.

Opinião do dono: Faz 1 ano que estou com o carro e esse foi o único problema que tive. Acreditem, o carro está com 145 mil km e ainda parece semi-novo. Graças as manutenções feitas sempre na css e no tempo certo. Não tem mistério, esse carro tendo procedência e manutenção em dia é tão bom quanto Civic ou Corolla, que são os queridinhos do brasileiro, mas muito mais caros e bem inferiores ao 408 thp. Quem está pensando em comprar um 408, considere gastar um pouco mais e comprar um thp, não se arrependerá. Mas lembre, só compre se o veículo tiver procedência e manutenção em dia marcadas no manual. Esse modelo costuma apresentar falhas na bomba de alta e vazamento de óleo na tampa de válvulas. Foi corrigido na geração thp seguinte. No mais, é uma nave e somente carros de marcas Premium [BMW, Mercedes, Audi] são melhores.

É bom: Como gosto é subjetivo, para mim, tem um ótimo estilo. Motor com bom desempenho, para ultrapassagem não te deixa na mão, consumo na estrada muito bom [12 a 14 km/l], freios excelentes, estabilidade ótima, porta malas enorme.

É ruim: troca de marcha um pouco atrasada em alta rotação, mas você se acostuma. Luz dos faróis um pouco fraca em comparação com outros carros que já tive. Consumo na cidade com ar sempre ligado 8,8 l.

Problemas: Até o momento nenhum.

Opinião do dono: Consultei vários carros da mesma categoria, andei em alguns e em outros não. Na questão de opcionais e acessórios é o mais completo, consultei também o Carros na Web, e formei minha opinião. Melhor custo x benefício da categoria.

É bom: Obs.:Comprei o carro com 14 mil km e atualmente está com 18,5 mil.Motor 1.6 Turbo é muito bom. Conforto muito bom. Acessórios e mimos bem abundantes e excelentes. Ótimo espaço interno e do porta-malas.Sistema de freios, controle de tração e etabilidades mais 6 airbags, o faz um carro mais seguro do que muitos concorrentes bem mais caros, como Corolla, Jeta, Civic, Cruze, Fluence etc.Consumo: Rodando no DF com gasolina faz consegui fazer de 11,5 a 12,5 km/l. Na estrada 13,5 km/l. Não usei etanol ainda. Dei nota 8 para consumo porque tenho também um Kwid/2018 e esse, em relação ao consumo, é incrível [18,5 a 20,5 km/l]. Obs.: Ando devagar e na velocidade das vias e, em regra, utilizo ar-condicionado somente na estrada.

É ruim: Por incrível que pareça:a] A central multimídia NÃO desliga se o carro estiver ligado. Isso é chato, mas não mata e nos acostumamos. Obs.: Comprei já sabendo disso.b] A abertura do tanque de combustível é via chave [canivete].c] Não dá partida sem a chave na ignição. O preço das revisões, em regra, é um pouco superior a dos concorrentes, como do Corolla, por exemplo.

Problemas: Sem defeitos.

Opinião do dono: Como consta do título, EXCELENTE carro para se comprar usado devido a desvalorização suportada pelo primeiro dono.

É bom: O carro é lindo, muito elegante, trabalho como Uber com ele e ganho muitos elogios sobre o carro, inclusive o pessoal não acredita que o carro é 2013 e tem um custo tão baixo.Comprei com 76 mil km, hoje está com 109 mil km, não tive problema nenhum com o carro, pra não dizer nenhum, troquei os coxins das suspensões dianteiras, o que me custou praticamente nada.Espaço sem fim, é tão confortável que as vezes boto meus primos a dirigir só pra ficar no conforto do banco traseiro. Porta-malas eu desconheço maior, pessoalmente nunca vi um maior, talvez o Geely ec7.Apesar de ser o Allure, já vem com tudo que um carro precisa, até saídas de ar por de baixo dos bancos para os passageiros de trás.Potência e torque são ótimos, da 200km fácil, pena que limitado. Comprei a 10 meses o carro e ainda estou em lua de mel com ele, pois ele é encantador. Quase esqueci de falar do consumo. Num trânsito absurdo de Porto Alegre, numa média de 20km por hora, ta fazendo 8,2km/l. Na estrada minha melhor média foi 15km/l redondo, indo a 90km/h 100km/h

É ruim: Tem gente que reclama da suspensão firme, eu adoro a suspensão dele, justamente por ser firme e ainda assim confortável.Eu só tenho um ponto negativo para esse carro. O câmbio poderia ter uma sexta marcha, a rotação fica alta acima de 110km/h, uma sexta marcha seria uma delicia nele, o consumo ia melhorar também.

Problemas: Até agora apenas desgastes nos coxins, daí fazia barulho e batia, 150 cada coxin com mão de obra.De resto, já foram 32 mil km andando todo dia e o carro ta intacto.

Opinião do dono: Carro muito bom, potência boa pra brincar. Bebe o normal para um 2.0 de 1500 aquilos, alias nem bebe tanto, civic 1.8 mais leve bebe igual. Ideal para viajar, porém muito confortável na cidade, o torque vem bruto e boa parte a 1,500 2,000 giros.Testei bastante sedan antes de trocar de carro, esse foi de longe o que mais me agradou.

É bom: Comprei com 80 mil km. Confortável, silencioso, muito espaço, interior agradável, boa posição de dirigir, muita visibilidade interna, fácil de manobrar mesmo sendo grandalhão. Motor é muito forte [0-100 em menos de 9 segundos], o câmbio é muito durável, o consumo é equilibrado e condizente pro porte do carro [7-9km/l na cidade, 13-14km/l na estrada], bom preço no seguro, manutenção acessível, ótimo suporte da Peugeot para problemas crônicos [ver abaixo].

É ruim: Ar condicionado podia gelar mais, direção eletro-hidráulica é ruim [a gente fica mal acostumado depois da direção elétrica], o couro dos bancos é mais áspero que macio, o preço pra atualizar os mapas da RT Nav na concessionária, a suspensão traseira é dura [melhora com pneus de perfil um pouco mais alto].

Problemas: Terceiro dono, com todo o histórico de manutenção do carro.Problemas crônicos que o 408 normalmente tem:- Barulho ao retrair o retrovisor- Falha da bomba de alta pressão- Desgaste até a inutilização da válvula de prioridade da turbina- Kit de corrente de comando dura o mesmo que uma correia dentada- Babação de óleo na tampa do cabeçote do modelo a gasolina- Fusível da direção eletro hidráulica pode queimar15 mil km: Troca de um espelho retrovisor em garantia40 mil km: Troca do motor de partida em garantia60 mil km: Troca do tensor da corrente de comando [deveria ter sido trocado todo o kit, no entanto, falha da antiga dona].103 mil km: Folga na corrente de comando, obrigando a substituição de todo o kit. Incluí as correias e a junta da tampa do cabeçote na mesma manutenção.107 mil km: Falha na bomba de alta pressão, trocada em garantia pela Peugeot.111 mil km: Pequeno vazamento de óleo na solenóide da bomba.

Opinião do dono: O melhor custo x benefício. Mais bonito, rápido e confortável que o Corolla pela metade do preço.

É bom: Conforto Desempenho

É ruim: Consumo na cidade

Problemas: Nada

Opinião do dono: Carro de chefe

É bom: Carro confiável, bom de curva, potente, lindo design, acabamento top, bancos confortáveis ajusta-se as costa, painel de instrumentos muito lindo.

É ruim: Preços de algumas peças tipo lanterna traseira R$ 1.500 uma só. E também o ar condicionado, na cidade em dias quentes demora muito para gelar.

Problemas: Até o presente momento nenhum, só manutenção preventiva óleo filtro e pastilha de freio.

Opinião do dono: Carro excelente boa aquisição.

É bom: Carro superou minhas expectativas, sempre ouvi críticas em relação a marca, porém pesquisei muito antes de comprar e estou muito satisfeito com o carro. Excelente acabamento [interno e externo], opcionais bem bacanas como é o caso do AC digital dual zone com saída para bancos traseiros, piloto automático, controle de som no volante, sensor estacionamento, porta luvas refrigerado, porta malas gigante, etc. Possui um custo muito menor que carros da mesma categoria, até pelo preconceito que existe com a marca, o que ajuda na desvalorização, ex. um Civic, Cruze, Corolla, do mesmo ano, custam no mínimo 15k a mais. Câmbio AT6 excelente, com trocas suaves, tendo a opção da troca manual tb. Rodas 17 deixam o visual bem bacana, estabilidade em curvas, um carro bem bacana mesmo.

É ruim: O que vou comentar abaixo não é necessariamente pontos negativos, mas que ocorreram comigo. Achei a suspensão um pouco dura, mas até agora sem defeitos, vou fazer uma revisão agora no final de ano e devo trocar buchas, bieletas e amortecedores dianteiros. O Consumo é um ponto de atenção, é bom avaliar antes de comprar o carro, o meu está fazendo a média, atualmente, de 7,0 a 7,5km/l na cidade, média de 25km/h no trânsito fluindo levemente, e 11km/l na pista andando até 120km/h, já fez um pouco mais antes, mas farei uma revisão tb agora no final do ano para limpeza de TBI, troca de velas, etc, talvez melhore um pouco novamente. Fora isso, faróis dianteiros amarelam um pouco, e após os 70k começaram alguns grilos rangendo, mas nada fora da normalidade.

Problemas: Peguei o carro com 50k e atualmente está indo para 90k e até agora tive que trocar 2 sensores de ABS traseiros que apresentaram falhas [R$ 400 os dois], no mais, só manutenções preventivas e de rotina como troca de óleo, filtros e fluídos [DH e Freio], bateria, pastilhas de freio, correias, lâmpadas queimadas, tudo em oficina de confiança, pois na CSS é fora de cogitação. Ando em média 1,5k por mês e a média anual de manutenção até agora ficou na casa dos R$ 2.500 - R$ 3.000, levando em consideração que já peguei o carro com 50k.

Opinião do dono: De modo geral, recomendo sim o carro, como mencionei, o ponto de atenção é o consumo, manutenção nada fora do normal, e lógico, é um pouco mais cara do que um carro popular, porém na minha opinião dentro do esperado para um carro que entrega tb bem mais do que um popular.